伊藤30KW應(yīng)急汽油發(fā)電機(jī)

  (10)凈熱值

  凈熱值是關(guān)系發(fā)電油耗的重要指標(biāo)。如果機(jī)組效率一定,凈熱值越高,油耗越低。國際標(biāo)準(zhǔn)無熱值要求。根據(jù)電廠實(shí)際情況,一般控制在>9600kJ/kg。通常直餾油的熱值較高,曾收到206cSt(50℃)的中東直餾油樣本,檢測凈熱值超過10035kJ/kg。只是這種燃油價(jià)格較高,通常供給煉油廠提煉非標(biāo)柴油用。

  (11)金屬成分(×10-6)

  釩、納、鋁和硅成分會(huì)造成柴油機(jī)腐蝕和磨損。根據(jù)柴油機(jī)使用要求,一般控制如下:釩<150;鈉<50;鋁<30;硅<30。按照該要求,公司柴油主機(jī)運(yùn)行超過五萬小時(shí)后,腐蝕和磨損方面正常,狀況仍然良好。

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  (11)膠質(zhì)、瀝青質(zhì)(%)

  膠質(zhì)是從石油中分離出來的,通常是褐色至暗褐色的粘稠且流動(dòng)性很差的液體或無定型固體。膠質(zhì)在化學(xué)性質(zhì)上是一個(gè)不穩(wěn)定的物質(zhì),即使在常溫下,它也容易被空氣氧化而縮合為瀝青質(zhì)。即便在沒有空氣的情況下,若溫度升高到160～300℃,膠質(zhì)也能夠轉(zhuǎn)變?yōu)闉r青質(zhì)。

  瀝青質(zhì)是從重油中分離出來的,是石油中分子量的物質(zhì),宏觀結(jié)構(gòu)是膠狀顆粒。瀝青質(zhì)的密度一般稍高于膠質(zhì),瀝青質(zhì)沒有揮發(fā)性,石油中的全部瀝青質(zhì)都集中在減壓渣油中。瀝青檢驗(yàn)在國際標(biāo)準(zhǔn)中沒有列出,瀝青質(zhì)高的油在輸送過程的加熱環(huán)節(jié)就易產(chǎn)生油泥,即“燃油垃圾”,使分油機(jī)排渣大量增多,造成排渣困難。進(jìn)口油通常沒有瀝青質(zhì)問題,但國產(chǎn)調(diào)和油要控制好瀝青質(zhì)含量,根據(jù)經(jīng)驗(yàn),瀝青質(zhì)<5,排渣正常;當(dāng)瀝青質(zhì)≈8,排渣多且油渣排出渣箱困難。

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  5 其它方面

  5.1 儲(chǔ)存由于進(jìn)口380#重油油品質(zhì)較好,且穩(wěn)定,不同批次油混合通常無異常現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)。但國產(chǎn)380#重油選購時(shí)除前述指標(biāo)外,還要注意不同批次油之間不能發(fā)生化學(xué)反應(yīng),如發(fā)生化學(xué)反應(yīng),易致膠狀物析出或者分層。在混合前,先通過重油的清潔度和混合相容性試驗(yàn),以防止重油中膠質(zhì)和瀝青質(zhì)凝聚沉淀[3]。

  5.2 運(yùn)行在使用380#重油后,對(duì)機(jī)組設(shè)備運(yùn)行情況的跟蹤很重要。通常,采購時(shí)要求燃油供應(yīng)商對(duì)因燃油質(zhì)量問題導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行問題負(fù)責(zé)。但為保證機(jī)組正常運(yùn)行,必須時(shí)刻跟蹤機(jī)組設(shè)備運(yùn)行情況,如分油機(jī)工作是否正常,濾器是否經(jīng)常堵塞,負(fù)荷是否穩(wěn)定和噴油嘴積碳情況是否正常等,以便對(duì)異常情況作出及時(shí)反應(yīng)。

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  6 380#重油與180#重油使用比較

  180#重油改燃用380#重油前后發(fā)電油耗數(shù)據(jù)對(duì)比,轉(zhuǎn)換前后相差不大。可以得出,在其它指標(biāo)相近的前提下,燃用凈熱值高的重油發(fā)電油耗較低。另外,有時(shí)會(huì)碰到國產(chǎn)調(diào)和油比一般新加坡油質(zhì)量還好的情況,因此國產(chǎn)調(diào)和油未必一定比進(jìn)口油品質(zhì)差,關(guān)鍵在生產(chǎn)商是否使用好原料。

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