新舊山特電池混用的弊端

  不同型號(hào)的電池混合使用，或者是同型號(hào)的新舊UNION蓄電池混合使用危害是很大的。不同的電池因?yàn)閮?nèi)部電解質(zhì)的不同，相應(yīng)的內(nèi)阻和電勢(shì)都會(huì)不同。混合使用他們的時(shí)候，如果是串接，可能導(dǎo)致內(nèi)阻小，電勢(shì)低的電池過(guò)度放點(diǎn)，一下耗盡存量，并且產(chǎn)生內(nèi)部電流超過(guò)允許值，迅速老化、報(bào)廢。這時(shí)候電池組中的新電池也會(huì)受到拖累，產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。如果是并接，會(huì)產(chǎn)生電池組內(nèi)部環(huán)流，一方面對(duì)外輸出減弱，另一方面可能引起電池本身的發(fā)熱甚至爆炸。即使應(yīng)急使用，也不要將內(nèi)部電解質(zhì)不同的電池混合。比如充電電池和堿性電池混合使用就很危險(xiǎn)。

  新舊電池混用的弊端

  UNION電池用舊了，由于一系列化學(xué)原因，電動(dòng)勢(shì)會(huì)稍有下降，內(nèi)阻會(huì)明顯增加，這樣的電池若與新電池混用，弊端很多。現(xiàn)以一節(jié)新電池（E1=1.5V,r=1Ω）與一節(jié)舊電池（E2=1.4V,r2=5Ω）混用，給一只3V/3W燈供電為例作一分析：

  若兩節(jié)電池串聯(lián)供電時(shí)。

  R1=■=■=3Ω（燈負(fù)載電阻）

  單用一節(jié)新電池供電時(shí)，電流為I1，

  I1=■=■=0.375A

  新舊電池串聯(lián)供電時(shí)電流為I2，

  I2=■=■=0.322A,說(shuō)明混用電池小，此時(shí)落在舊電池內(nèi)阻上的電壓降為Vr2,Vr2=r2?I2=5×0.322=1.61V＞E2，它說(shuō)明舊電池對(duì)電路的貢獻(xiàn)小于它的消耗，這就是新舊電池串用燈，往往燈亮度更暗的原因。

  用兩節(jié)電池并聯(lián)供電見(jiàn)圖2，依基爾霍夫定律有：

  I1=（r1+RL）+I2RL=E1

  I2=（r2+RL）+I1RL=E2則：

  4I1+3I2=1.5 3I1+8I2=1.4可得：

  I1=0.339A I2=0.048A

  IL=I1+I2=0.387A

  UNION電池

  以上數(shù)據(jù)說(shuō)明，新舊并聯(lián)供電時(shí)，舊電池提供的電流很小很小，通過(guò)燈的電流比單用新電池相差很小（0.387A-0.375A=0.012A）,更為嚴(yán)重的是，一旦停止對(duì)外供電，即斷開(kāi)電鍵K，二電池自成回路，新電池將向舊電池供電，其電流為I。

  0.017A,即將有20mA的等效自放電電流，按電池容量為3A時(shí)計(jì)算，放電時(shí)間為T，T=■=176H=7天，即1周后新電池將放電殆盡。總之，新舊電池混用，不管串聯(lián)還是并聯(lián)，弊端很多，所以新舊電池不應(yīng)混用。

  “封口”可以延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命

  太原通信段管內(nèi)太中銀線呂梁山隧道長(zhǎng)達(dá)20余公里， 隧道直放站內(nèi)有40個(gè)G網(wǎng)遠(yuǎn)端機(jī)，由于隧道內(nèi)常年陰冷潮濕，導(dǎo)致G網(wǎng)遠(yuǎn)端機(jī)

  太原通信段管內(nèi)太中銀線呂梁山隧道長(zhǎng)達(dá)20余公里， 隧道直放站內(nèi)有40個(gè)G網(wǎng)遠(yuǎn)端機(jī)，由于隧道內(nèi)常年陰冷潮濕，導(dǎo)致G網(wǎng)遠(yuǎn)端機(jī)蓄電池極柱與電池連接線接點(diǎn)被腐蝕，隨著腐蝕加重，造成蓄電池接點(diǎn)接觸不良，影響通信設(shè)備正常聯(lián)系。

  為了克服蓄電池接點(diǎn)腐蝕問(wèn)題，太原通信段專門成立了技術(shù)攻關(guān)小組，由被稱為“技術(shù)大拿”的呂梁車間主任賈榮牽頭，先后六次深入到呂梁山45號(hào)基站，對(duì)隧道直放站蓄電池設(shè)備進(jìn)行專題調(diào)研。利用休息時(shí)間，賈榮翻閱大量的技術(shù)資料，找出廢舊蓄電池進(jìn)行試驗(yàn)。找到了用石蠟包封蓄電池接頭解決腐蝕問(wèn)題的“最佳方案”。

  用石蠟包封蓄電池，也就是為蓄電池“封口”，即用牛皮紙做成“U”型槽，把蓄電池接點(diǎn)處包起來(lái)，牛皮紙與蓄電池接頭處保持一定的距離， 將石蠟注入到“U”型槽內(nèi)，直到石蠟完全裹住蓄電池的接頭，做到接頭的完全密封。需要測(cè)量蓄電池電壓時(shí)，將萬(wàn)用表表筆插入石蠟內(nèi)，測(cè)量完畢后重新對(duì)接頭進(jìn)行密封。經(jīng)過(guò)半年時(shí)間運(yùn)用，蓄電池接頭未發(fā)生腐蝕現(xiàn)象，大大降低了隧道蓄電池的更換頻率，保障了電源設(shè)備的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

  這種方法實(shí)驗(yàn)成功后，技術(shù)攻關(guān)小組成員又利用近三個(gè)月時(shí)間，對(duì)太中銀線所有隧道蓄電池設(shè)備進(jìn)行石蠟加封處理，對(duì)已經(jīng)腐蝕的蓄電池接點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)更新，對(duì)不能正常充放電蓄電池進(jìn)行更換。