電啟動8千瓦柴油發電機

以4115J型柴油機的一起拉缸事故為例。該機進廠大修后，對缸套、活塞、活塞環進行了換新。當總裝完畢進行初期磨合時即出現拉缸，繼而熄火停機。打開氣缸蓋后發現，II、III兩缸的氣缸壁上有嚴重劃痕，拆下活塞連桿組，在兩活塞的頭部及活塞環上均發現有黏著物和縱向劃痕（劃痕在與曲軸中心線平行線的相交處均最為嚴重）。為了進一步確定拉缸產生的原因，按以下步驟進行了檢查和分析：首先修磨拉缸的氣缸內壁；拆去II、III兩缸的活塞環，再將活塞環連桿組裝入氣缸，按規定力矩擰緊連桿軸承蓋；分別將II、III缸活塞置于上、下兩點，檢查活塞和氣缸內壁的配合間隙后發現，兩缸活塞在上、下止點時，頭部一側和裙部另一側與缸壁之間沒有間隙（曲軸中心線方向）。

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電啟動8千瓦柴油發電機

可見II、III兩缸活塞在氣缸中有嚴重的縱向傾斜；拆下曲軸，檢查曲軸中心線，結果其彎曲度在允許范圍內，拆下II、III兩缸連桿，檢查連桿的彎曲和扭曲情況，發現兩連桿的彎曲變形量超過了允許值，而扭曲變形量在允許范圍內；檢查該機換下的缸套，發現II、III兩缸的缸套在縱向的磨損量大于其他方向的磨損量，也大于其余兩缸同方向的磨損量。根據以上檢查結果可以認定，該機II、III缸的連桿在大修前的運轉中已經彎曲，致使兩缸活塞在工作中存在偏缸現象。