夏季高溫來了，柴油發(fā)電機組的使用頻率也相應的高起來。而發(fā)電機本身運轉(zhuǎn)時就發(fā)出熱量，再加上外界的溫度，使得柴油發(fā)電機組周圍溫度越來越高。如果柴油發(fā)電機再不注意使用，那就會產(chǎn)生“過熱”的故障。我們都知道柴油發(fā)電機的運行過程中產(chǎn)生熱量是必不可少的，但是如果是在柴油發(fā)電機機房中所有的熱量都聚集到一起的話，很容易造成柴油發(fā)電機產(chǎn)生故障，所以柴油發(fā)電機機房的散熱通風設計是很有必要的。
      柴油發(fā)電機機房通風設計要點
柴油發(fā)電機房宜設置獨立的進、排風系統(tǒng)。
柴油發(fā)電機房采用清潔式通風時，應按下列規(guī)定計算進、排風量：
1 當柴油發(fā)電機房采用空氣冷卻時，按消除柴油發(fā)電機房內(nèi)余熱計算進風量；
2 當柴油發(fā)電機房采用水冷卻時，按排除柴油發(fā)電機房內(nèi)有害氣體所需的通風量經(jīng)計算確定。有害氣體的容許含量取：CO為30mg／m3，丙烯醛為0.3mg／m3，或按大于等于20m3／(kW·h)計算進風量；
3 排風量取進風量減去燃燒空氣量。
柴油發(fā)電機機房通風設計要點注意：柴油機燃燒空氣量，可根據(jù)柴油機額定功率取經(jīng)驗數(shù)據(jù)計算：7m3／(kW·h)。清潔通風時，柴油機所需的燃燒空氣直接取用發(fā)電機房室內(nèi)的空氣；隔絕防護時，應從機房的進風或排風管引入室外空氣燃燒，但吸氣系統(tǒng)的阻力不宜超過1kPa。