濰坊濰柴R6105ZD柴油發動機噴油器總成 濰坊柴油機配件

一： 原因
① 冷卻液配比不合適。
② 車輛超載。
③ 散熱器水套內沉積的水垢過多，使冷卻液循環不通暢。尤其是汽車在停駛幾天后，再次使用時發現水溫過高，大多是因靜置幾天，冷卻液中的水垢、雜質都積沉于散熱器底部，造成水道堵塞而使冷卻液流動不暢。
④ 冷卻風扇導風罩損壞或丟失。
⑤ 冷卻系統有空氣。
⑥ 散熱器、風道、(銷售熱線：15949780175（微信同號）葛女士QQ：990945055）導風罩及發動機表面臟污。發動機的風扇在運轉中要抽吸大量空氣來冷卻散熱器和發動機。空氣中的灰塵總有一部分粘附在空氣通過的機件上，特別是機件表面有油污時，臟污得更快，使其散熱性能顯著降低，導致發動機過熱。
⑦ 節溫器損壞，使冷卻液只能走小循環而不能進行大循環工作，造成發動機過熱。
⑧ 水泵泵水量不足，使水道內的冷卻液流動緩慢，熱量不能被及時帶走，在大負荷低速工況下更為突出。
⑨ 風扇抽吸的空氣量減少。使用中風扇離合器傳力機件失效，或皮帶輪上有機油，或皮帶伸長都會使風扇轉速降低，空氣抽吸量減少。另外散熱器的散熱片變形也減少了吸入的空氣量，使散熱性能下降而引起發動機過熱。
⑩ 噴油提前角過小，柴油燃燒時的緩燃期和后燃期增長，燃燒后的熾熱氣體與氣缸壁接觸時間長，更多的熱量傳給缸體，使冷卻液溫度劇增而過熱。

濰坊濰柴R6105ZD柴油發動機噴油器總成 濰坊柴油機配件