（1）總的結構特點

①采用四氣門汽缸蓋，P型噴油嘴布置在汽缸中心。

②采用BOSCH P7100直列噴油泵，泵端最大壓力可以達到1000bar。

③增壓器帶自動放氣閥，大大改善柴油機的中低速性能。

④采用新型直噴燃燒室，振蕩冷卻活塞燃燒室中心配置。

⑤活塞行程135mm，柴油機排量為7.7L。

⑥缸內最高爆發壓力可達160bar。

⑦機油泵布置在機體上、機體下方裝有梯形框架。

⑧設計新輪系使之適應高壓噴射與泵中心外移。

⑨強化發動機體，減少振動。

⑩油底殼與機體安裝螺孔前后對稱，可以前后換裝。

⑪采用蝸輪蝸桿風扇張緊調整機構。

⑫布置了冷卻水濾清器。

（2）四氣門汽缸蓋

CA6DL柴油機的汽缸蓋為四氣門結構，進氣管與汽缸蓋制成一體，噴油器孔在汽缸中心，油嘴用壓板壓緊、噴油器接管從進氣側伸入。

（3）配氣機構

CA6DL柴油機采用凸輪軸中置式配氣機構。氣門機構的驅動方式是由凸輪驅動挺柱、推桿和搖臂，再由搖臂推動氣門關閉或打開。CA6DL柴油機進氣門閥盤直徑為39.2mm，排氣門閥盤直徑為37mm，進氣門彈簧鋼絲直徑為3.8mm，彈簧自由長度為71.4mm，排氣門彈簧鋼絲直徑為4mm，彈簧自由長度為69.8mm，排氣門彈簧兩圈有著漆標記。

（4）汽缸蓋與節溫器

CA6DL柴油機的汽缸蓋內水流為縱流式，并將進氣管道、油嘴回油管道、出水管全部布置在汽缸體內，空壓泵回水進口也布置在汽缸蓋上。

（5）風扇傳動帶張緊輪及調整

CA6DL柴油機的水泵殼體前端上部固定有半圈蝸輪，張緊輪支架上部有一個調整螺栓，既起固定張緊輪支架的作用，同時也是一個蝸桿。將張緊輪壓板固定螺釘松開，同時將調整螺栓右邊的螺母松開，轉動調整螺栓，就可以帶動張緊輪支架圍繞水泵殼體前端轉動。改變張緊輪支架的位置，就可以調整風扇傳動帶的張緊度。傳動帶張緊度合適后，應將調整螺栓右邊的螺母擰緊，再將張緊輪壓板固定。張緊力初裝時控制為600～650N，柴油機磨合后以及使用狀態保持為400～450N。