柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油消耗到什么地方去了呢？一部分由于“竄機(jī)油”的原因跑到燃燒室，被燒掉或形成積炭，另一部分則從密封不嚴(yán)之處滲漏掉。柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)油一般通過(guò)活塞環(huán)與環(huán)槽的間隙，氣門(mén)與導(dǎo)管的間隙進(jìn)入燃燒室。其竄入的直接原因是第一道活塞環(huán)在上止點(diǎn)附近由于其運(yùn)動(dòng)速度急劇下降，便把附著在它上面的潤(rùn)滑油甩到燃燒室里去。所以，活塞環(huán)與活塞的配合間隙、活塞環(huán)的刮油量和刮油能力、燃燒室內(nèi)的壓力和機(jī)油粘度都和機(jī)油消耗量密切相關(guān)。
    從運(yùn)轉(zhuǎn)條件來(lái)說(shuō)，使用的機(jī)油粘度太低，機(jī)組轉(zhuǎn)速和水溫過(guò)高，氣缸套變形超過(guò)限度，起動(dòng)停車(chē)次數(shù)頻繁，機(jī)組零件磨損過(guò)大，油面過(guò)高等等都會(huì)使機(jī)油消耗量增加。由于連桿彎曲，機(jī)體整形公差達(dá)不到要求而造成的活塞跑偏（其標(biāo)志是沿活塞銷(xiāo)孔軸線的兩端，一邊活塞環(huán)岸部和另一邊活塞裙部出現(xiàn)缸套與活塞磨損的痕跡），也是引起機(jī)油消耗量增加的一個(gè)重要原因。
    綜合以上原因，您可以從活塞環(huán)與活塞的配合間隙、燃燒室的壓力、機(jī)組轉(zhuǎn)速等多方面來(lái)控制機(jī)油的消耗量，您還可以采用扭曲環(huán)和組合油環(huán)，對(duì)降低機(jī)油消耗量也有明顯的作用。星光還會(huì)繼續(xù)整理一些降低機(jī)油消耗的方法，不日分享給大家。