⑴ 原因

① 噴油提前角過大。

② 柴油的標號不符合標準，十六烷值太低。

③ 噴油量過大或供油間隔角不均。

④ 噴油器的霧化質量過差。

⑤ 發動機溫度過低。

⑵ 診斷與處理方法

① 采用汽車路試的方法先初步診斷。以高檔低速平穩行駛，然后油門急速加到底，若發動機發出強烈而尖銳的敲擊聲，且長時間不消失，而稍抬油門踏板時，響聲立即減弱或消失，重加油門時響聲又出現，則可認為是著火敲擊聲響。可將噴油時間稍推遲，再進行路試。如果響聲消失，則說明是噴油時間過早引起的。

② 若推遲噴油時間，響聲不變，說明供油正時準確，可更換柴油后再進行路試，如果響聲消失，則說明是柴油品質低劣引起的。

③ 采用半斷油試驗，即擰松噴油器高壓油管接頭，使部分油噴在外面，以減少向缸內的供油量。如果響聲和排煙消失，則說明是該缸供油量過大所致。

④ 如果采用半斷油試驗，聲響只減弱而不消失，必須完全斷油后響聲才消失，則說明是該缸供油時間過早或噴油器霧化質量過差引起的著火敲擊聲響。應注意檢查噴油器的噴霧情況。

⑤ 因個別缸供油量過大引起的著火敲擊聲，亦可采取冷起動后，用手摸對應缸的排氣歧管的方法判斷；對于大負荷有敲擊聲的，用手摸噴油器下部及其附近的氣缸蓋，如感覺被摸缸的溫度比其他缸熱，則說明是該缸供油量過大。也可用手握高壓油管，感覺脈動較大的則是該缸供油量過大。

⑥ 個別缸供油量過大或供油時間過早，應拆下噴油泵在試驗臺上調試該缸供油量和供油間隔角，并對其他各缸的供油量和供油間隔角進行檢查。