“游車”是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的俗稱。即發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，盡管加速踏板固定在某一位置，但發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速仍在較大的范圍內(nèi)周期性地忽高忽低地變化；而且加速時要經(jīng)較長一段時間后才能使轉(zhuǎn)速升高，且動力不足；減速時松開油門踏板要經(jīng)過較長一段時間轉(zhuǎn)速才能降低，即加速或減速反應(yīng)遲緩，轉(zhuǎn)速變化不及時，發(fā)動機(jī)無力。

⑴ 原因

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的實(shí)質(zhì)是調(diào)速功能變差。主要是由于噴油泵和調(diào)速器內(nèi)部運(yùn)動件阻力過大或配合間隙過大，使調(diào)速器的靈敏度下降，循環(huán)供油量的改變滯后于轉(zhuǎn)速的變化，其原因如下：

① 噴油泵油量調(diào)節(jié)拉桿（即齒條）移動不靈活。

② 噴油泵凸輪軸軸向間隙過大。

③ 噴油泵供油調(diào)節(jié)拉桿上固定的拔叉與調(diào)節(jié)臂配合間隙過大（油量調(diào)節(jié)齒桿與齒圈的間隙過大）。

④ 供油調(diào)節(jié)拉桿與拔叉（齒圈與柱塞旋轉(zhuǎn)套筒）松動或變形、妨礙了循環(huán)供油量的及時調(diào)節(jié)。

⑤ 調(diào)速器內(nèi)部機(jī)油太臟、太少或過稠。

⑥ 調(diào)速器內(nèi)運(yùn)動件配合過緊，阻力大。

⑦ 調(diào)速器內(nèi)運(yùn)動件各連接處磨損過多而松曠。

⑧ 調(diào)速器彈簧變形或折斷。

⑨調(diào)速器飛錘收張距離不一致。

⑵ 診斷與處理方法

① 首先檢查調(diào)速器內(nèi)機(jī)油是否過少、過臟或過粘。如果機(jī)油數(shù)量不足或過臟、過粘，應(yīng)檢查出故障原因并排除。

② 若機(jī)油數(shù)量、質(zhì)量符合要求，可拆下噴油泵檢視窗蓋板，用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿（或齒桿），使拉桿（或齒桿）前后移動來檢查其松緊度（適用于Ａ型泵）。

如果油量調(diào)節(jié)拉桿移動阻力較大，說明是拉桿（或齒桿）與支承孔配合過緊或彎曲變形或拉傷或銹蝕或被異物卡滯，運(yùn)動不靈活。應(yīng)拆下調(diào)速器蓋，將油量調(diào)節(jié)拉桿（即齒桿）與調(diào)速器脫開，然后再進(jìn)一步確認(rèn)油量調(diào)節(jié)拉桿移動阻力大小。若阻力仍然較大，說明前述檢查正確，應(yīng)進(jìn)行分解排除；若能在小范圍內(nèi)前后移動自如，說明拉桿（即齒桿）彎曲變形、齒圈變形，應(yīng)換件修理或矯正。

如果拉桿與調(diào)速器脫開后運(yùn)動自如，則說明故障在調(diào)速器內(nèi)。

③ 如果用手捏住油量調(diào)節(jié)拉桿來回移動靈便，說明配合件間隙過大或固定螺釘有松動。如果前后移動拉桿（或齒桿）的同時，用一手捏住拔叉（或齒圈），感覺有相對移動，說明螺釘松動，應(yīng)緊固。齒桿與齒圈的齒隙過大，也可造成“游車”。

④ 若上述檢查結(jié)果正常，則是調(diào)速器各連接點(diǎn)松曠，如飛錘銷孔座架連接處，拉桿（或齒桿）與調(diào)速杠桿連接處等。

⑤ 檢查調(diào)速器彈簧是否變形，各飛錘收張距離是否一致。否則應(yīng)調(diào)整到對應(yīng)飛錘收張距離相等為止。

⑥ 最后檢查凸輪軸軸向間隙。