YT250AE

發(fā)電電焊機(jī)主要進(jìn)行了以下工作:

1、根據(jù)技術(shù)要求,進(jìn)行了弧焊機(jī)的總體設(shè)計(jì);

2、以單片機(jī)為核心,進(jìn)行了弧焊機(jī)的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì);

3、以模糊控制理論為基礎(chǔ),進(jìn)行了弧焊機(jī)軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì);

4、進(jìn)行了系統(tǒng)仿真,實(shí)際測試及工藝試驗(yàn)。通過仿真、實(shí)測及工藝試驗(yàn)表明,研究工作實(shí)現(xiàn)了預(yù)期的目標(biāo)。

YT250AE    電焊機(jī)作為“工業(yè)縫紉機(jī)”在國民建設(shè)中起著不可替代的作用。其核心逆變直流弧焊電源具有動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、控制度高等優(yōu)勢,得到廣泛的應(yīng)用,但是在整機(jī)效率、電磁干擾、可靠性方面還存在一定的缺陷。數(shù)字化逆變直流弧焊電源輸出功率較大,其負(fù)載不斷重復(fù)著“空載——短路——引弧——燃弧——短路——引弧”的變化規(guī)律,因而它的輻射和傳導(dǎo)干擾都比較大。以前的逆變直流弧焊電源控制系統(tǒng)輔助電源大多采用多個(gè)獨(dú)立的線性電源分別為控制電路、保護(hù)電路、檢測電路及驅(qū)動(dòng)電路供電,每個(gè)驅(qū)動(dòng)電路必須單獨(dú)用一個(gè)線性電源供電,以防止驅(qū)動(dòng)信號之間的相互干擾。

YT250AE    發(fā)電電焊機(jī)在給出逆變技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢綜合分析的基礎(chǔ)上,提出了應(yīng)用軟開關(guān)技術(shù)以解決和改善某化弧焊逆變電源中硬開關(guān)主功率器件開關(guān)應(yīng)力大、損耗高、可靠性低等不足問題，系統(tǒng)的研究了軟開關(guān)弧焊逆變器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，對工作原理進(jìn)行了分析，選定了移相控制全橋零電壓零電流脈寬調(diào)制(PS—FB—ZVZCS—PWM)軟開關(guān)拓?fù)潆娐纷鳛橹麟娐吠負(fù)浣Y(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電路和軟件，并進(jìn)行了系統(tǒng)仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和測試分析研究。在控制電路設(shè)計(jì)中，研究定位于全數(shù)字控制。以數(shù)字信號處理器(DSP)芯片為核心，通過雙機(jī)通訊，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集、PI調(diào)節(jié)，PWM占空比控制、實(shí)現(xiàn)逆變電源的恒流輸出等模塊實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能。

并且，鑒于DSP的復(fù)雜邏輯運(yùn)算功能比較弱，要消耗大量的系統(tǒng)資源，作為DSP的輔助控制器件，研究采用超低功耗復(fù)雜可編程邏輯器件(CPLD)完成焊接信號、保護(hù)信號的邏輯處理，詳細(xì)給出了CPLD的數(shù)字移相控制程序設(shè)計(jì)的整體結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)過程。終，在深入開展理論設(shè)計(jì)研究的前提下，實(shí)現(xiàn)了全數(shù)字控制CO2保護(hù)焊機(jī)原理樣機(jī)，測試了焊機(jī)在工作狀態(tài)下的系統(tǒng)關(guān)鍵點(diǎn)波形和溫升。YT250AE 試驗(yàn)結(jié)果表明，全數(shù)字控制CO2保護(hù)焊機(jī)原理樣機(jī)完成超前臂的零電壓開通、關(guān)斷和滯后臂的零電流開通、關(guān)斷，有效的避免了主開關(guān)工作過程程中電壓、電流變化過程的重疊，開關(guān)損耗和應(yīng)力大幅降低，恒流穩(wěn)定，是一種發(fā)展前景廣闊的新型焊機(jī)電源裝置。 隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展,作為汽車主要零部件之一的車橋系統(tǒng)也得到相應(yīng)的發(fā)展,各車橋生產(chǎn)廠家為了能在激烈競爭的車橋產(chǎn)品市場中占有一定的市場份額,紛紛推出了承載能力強(qiáng)、技術(shù)含量高、質(zhì)量好的車橋總成。

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