LAIBEI萊貝經(jīng)營陜西咸陽機械車庫租賃 自動停車庫出租拆除 萊貝機械車庫拆除。隨著居民生活水平的，每家每戶車已是夢想，但是在車多的同時也映現(xiàn)出了停車的問題，并且這個問題已越來越明顯，因此，請跟隨筆者一起探討立體車庫的發(fā)展趨勢和前景。一、發(fā)展立體停車庫是社會經(jīng)濟高速發(fā)展的必然產(chǎn)物立體車庫的發(fā)展，應(yīng)該說從輛汽車誕生以來就隨之產(chǎn)生。然而百年歷史的它卻遠(yuǎn)不及汽車工業(yè)那么引人注目，更不為大多數(shù)人所重視。至今，仍人把它嚴(yán)格地歸并于哪一類，哪一項，但它是一個涉及物流倉儲、建筑結(jié)構(gòu)、物業(yè)管理等多科目、多領(lǐng)域的綜合性項目。近年來我國國民經(jīng)濟連續(xù)以兩位數(shù)速度長，汽車工業(yè)發(fā)展，汽車工業(yè)協(xié)會公布的顯示，2006年我國汽車超過720萬輛，同比長超過25%，次日本，成為僅次于美國的大汽車消費國。

萊貝停車設(shè)備主營陜西咸陽機械車庫租賃、自動停車庫出租拆除、萊貝機械車庫拆除。從該規(guī)定我們可以了解到，一是完全禁止開發(fā)商向非小區(qū)轉(zhuǎn)讓屬于其所有的車庫車位；二是對車庫、車位享有優(yōu)先的權(quán)利，但它并不能簡單地理解為優(yōu)先購買權(quán)、優(yōu)先使用權(quán)，而是一種更嚴(yán)格的權(quán)利；三是并未規(guī)定開發(fā)商給保留多長時間的優(yōu)先權(quán)，是保留全部車位的優(yōu)先權(quán)還是保留一定比例的優(yōu)先權(quán)。有起草者將認(rèn)為，該條款中的“滿足”是時間上的優(yōu)先和出售權(quán)的保留，開發(fā)商在將車庫車位保留“合理期間”后可以出售給非。本條如何操作尚需有關(guān)立法、進(jìn)一步解釋。二、關(guān)于地下車庫歸屬的理解《物權(quán)法》第74條第2款規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。所謂車庫是指隸屬于整個小區(qū)，具有的空間，用以存放車輛為目的的附屬建筑物，包括地上車庫和地下車庫。《物權(quán)法》之所以規(guī)定可以通過約定方式確定車庫的歸屬，考慮到停車難的問題，如果簡單地規(guī)定車庫歸共有，那么開發(fā)商就不愿建車庫，這樣車庫就更少，更終損害的是的利益；其次約定歸屬是私法自治原則的體現(xiàn)，有利于開發(fā)商和通過平等協(xié)商來實現(xiàn)自身的意志。該條規(guī)定的引發(fā)了不少地方開發(fā)商出售地下車庫熱，部分開發(fā)商認(rèn)為，《物權(quán)法》實施后，如果在售房時未能就車庫歸屬問題與達(dá)成一致，將被推定為共有，所以要盡量在新法實施前出售車庫。這種理解是對的誤讀，在《物權(quán)法()》中曾有“未約定車庫的歸屬即推定為共有”的規(guī)定，但更終的摒棄了此觀點，并未明確當(dāng)事人未約定車庫歸屬時的處理方法，具體歸屬需進(jìn)一步細(xì)化規(guī)定。

LAIBEI萊貝經(jīng)營陜西咸陽機械車庫租賃 自動停車庫出租拆除 萊貝機械車庫拆除。為解決停車問題，規(guī)劃部門一般要求新建設(shè)項目建筑面積每100平方米一個車位，或一戶一個車位。城區(qū)高的項目，一般將停車庫設(shè)在地下負(fù)一或負(fù)二、負(fù)三層。在高層建筑的地下層建自走式停車庫，平均每車位占建筑面積約38-45平方米，以不計樓面地價和基礎(chǔ)開挖費用算，單車位僅建筑成本也不會6萬元。如果采用自動化立體停車方式，雖然只占用一層的地下空間，但停車數(shù)量要多于兩層傳統(tǒng)的自走式車庫。目前，一般生活小區(qū)停車場車位的月租在200元-300元，固定車位售價在5-8萬元，在早期建的小區(qū)內(nèi)，由于車位少，此價更是供不應(yīng)求。若在一個可停10輛車的位置建立體車庫，采用三層升降橫移類設(shè)備，可至26個車位，以單車位造價2.5萬元計，需65萬元。僅以5萬元價格銷售即可得130萬元，扣除原車位可售價50萬元，凈收入80萬元，率在23%以上。這種設(shè)備可不加管理，運行費用從臨時停車和收取管理費就可以得到解決。為解決靜態(tài)交通問題，利用市場調(diào)整停車位緊張的狀況，各地陸續(xù)了新的停車收費標(biāo)準(zhǔn)，不少城市對立體車庫和繁華區(qū)域的收費與一般的停車場相比收費成倍加，由此催生了一個新的領(lǐng)域“停車經(jīng)濟”。立體車庫采用人性化設(shè)計，駕駛在地面層存取車，方便快捷，一次存(取)車時間一般不超過120秒。而從傳統(tǒng)地下車庫運營情況看，將車停到地下負(fù)一層或負(fù)二、負(fù)三層，會給司乘帶來很大不便，所以經(jīng)常會出現(xiàn)地面車位擁擠地下卻十分空閑的狀況。

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