產品簡介：卡套式管接頭由三部分組成：接頭體、卡套、螺母。當卡套和螺母套在鋼管上插入接頭體后，旋緊螺母時，卡套前端外側與接頭體錐面貼合，內刃均勻地咬入無縫鋼管，形成有效密封。其安裝簡便，耐壓高，故而得到廣泛應用。
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“過去，研究人員主要使用間接測量，這種方法通過對極化進行測量，并將極化測量值作為溫度和電壓的函數推導得出電熱效應，而不是實際的溫度測量結果，”RomainFaye說。“然而，間接測量并不總是能夠得出正確的解釋。我們的團隊一直在尋找更有效的直接溫度測量方法。”直接測量溫度變化常用的方法是使用熱電偶和紅外熱像儀。熱電偶是測量與溫度變化相關的電壓變化的電子設備，而紅外熱像儀則測量與溫度變化相關的紅外輻射變化。
         卡套接頭具有連接牢靠、耐壓能力高、耐溫性、密封性和反復性好、安裝檢修方便、工作安全可靠等特點。
         卡套接頭的工作原理是將鋼管插入卡套內，利用卡套螺母鎖緊，抵觸卡套，切入管子而密封。它與鋼管連接時不需焊接，有利于防火、防爆和高空作業，并能消除焊接不慎帶來的弊端。因而它是煉油、化工、石油、天然氣、食品、制藥、儀器儀表等系統自控裝置管路中的一種較為先進的連接件。適用于油、氣、水等介質管路連接。
制造標準：GB3733.1～3765-83
公稱壓力：25MPa--40MPa
適用溫度：≤450℃
適用介質：油、水、氣等非腐蝕性或有腐蝕性介質
制造材料：304 316 20#
配管：Φ4～Φ42的普通級精度無縫鋼管
錐管螺紋：ZG,G,NPT等

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從差分波形上解碼更加準確，因為差分波形濾除了線路上的共模干擾信號。但是很遺憾，目前PicoScope6軟件的串行解碼功能只能從CANH或CANL波形上進行解碼，暫時還無法實現從差分波形上進行解碼。PicoScope6串行解碼功能解碼設置Pico的任何一臺示波器都具有串行解碼的功能，不同系列的區別在于示波器硬件參數高時，采集到的波形更加平滑，噪聲小。在進行解碼時，我們可以只從CAN高波形上進行解碼，或只從CAN低波形上進行解碼，或者同時對CANH和CANL波形進行解碼。

工作原理：

在卡套螺母擰緊一又四分之一轉的過程中，接頭內部依次完成下面設計好的動作。

　　1.通過螺紋機械式推進，卡套螺母向前運動推動后卡套向前，同時后卡套推動前卡套向前運動。

　　2.接頭本體的向內擠壓前卡套。

　　3.前卡套消除它的內徑與管子外徑間的公差。

　　4.隨著后卡套的推進，前卡套向前向內動作，后端抬起，與接頭本體斜面形成密封。

　　5.隨著管子更大的變形和本體斜面與前卡套接觸面的增大，更大的阻力迫使后卡套向內動作，從而在管子上形成第二道牢固的支撐。

　　6.在卡套螺母擰緊一又四分之一轉，它前進了1/16inch(1.52mm)，接頭完成了密封，抱緊管子的作用。
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借助無線局域網數據傳輸和DTI技術進行車輛測試安裝更加簡單、方便。新型奇石樂測試系統，可穩定可靠地測量車輪扭矩，憑借簡易的安裝和出色的性能令人信服。同時，新型乘用車扭矩測量輪RoaDynP109即便在極高載荷情況下也能提供的測量結果。通過KiRoadWirelessP1的無線局域網絡數據傳輸和DTI技術的結合，設備安裝和車輛測試變得更加簡單、便捷。可靠的車輪作用力測量技術在如今的車輛測試中扮演著重要角色：從電子單元到傳感器，整個測量鏈必須處于的技術狀態—這對汽車行業來說至關重要。