萊貝停車設(shè)備主營(yíng)PJS立體停車設(shè)備處置、雙柱機(jī)械式停車位制造、。立體車庫項(xiàng)目的定義（Public-PrivatePartnership），即和社會(huì)資本合作，是公共基礎(chǔ)設(shè)施中的一種項(xiàng)目運(yùn)作模式。在該模式下，鼓勵(lì)企業(yè)、民營(yíng)資本與進(jìn)行合作，參與立體車庫項(xiàng)目等設(shè)施的建設(shè)。與BOT相比，狹義的主要特點(diǎn)是，對(duì)項(xiàng)目中后期建設(shè)管理運(yùn)營(yíng)過程參與更深，企業(yè)對(duì)項(xiàng)目前期科研、立項(xiàng)等階段參與更深。和企業(yè)參與，雙方合作的時(shí)間更長(zhǎng)，也更對(duì)稱。立體車庫項(xiàng)目的發(fā)展?fàn)顟B(tài)各地方力推采用模式發(fā)展立體車庫項(xiàng)目，一方面立體車庫可以大城市的交通擁堵問題；另一方面，立體停車庫的運(yùn)營(yíng)將帶來的盈利空間，對(duì)于民間資本具有的吸引力，適合利用模式進(jìn)行快速鋪開。目前北京、廈門、哈爾濱、沈陽、深圳等一、二線城市均在大力發(fā)展建設(shè)立體停車庫立體車庫項(xiàng)目的立體車庫匆匆上馬，面臨更多的是政策。項(xiàng)目失敗的案例也很多，例如：“鳥巢”項(xiàng)目的失敗暴露出在執(zhí)行過程中,模式與現(xiàn)行的、等制度還存在矛盾。立體車庫項(xiàng)目需要避免哪些立體車庫項(xiàng)目的主要有：變更、審批延誤、政策決策失誤冗長(zhǎng)、反對(duì)、不可抗力、市場(chǎng)收益、配套設(shè)備服務(wù)提供、市場(chǎng)需求變化、收費(fèi)變更、等。

對(duì)于任何人來說有一個(gè)的立體停車是重要的。這是因?yàn)檫@樣才能讓自己和用戶的車輛有一個(gè)有和的家。無論是在家、學(xué)校，還是在購物，有一個(gè)的立體停車位是我們每一個(gè)人的心愿。我們要考慮的是如何為用戶提供更多的空間更大的立體停車位。只有這樣的立體車庫才能獲得的用戶體驗(yàn)，才能獲得用戶的。如果立體車庫廠商設(shè)計(jì)的立體停車位很窄，導(dǎo)致用戶停車時(shí)遇到很多困難。糟糕的用戶體驗(yàn)會(huì)使用戶乃至人對(duì)立體車庫失去信心。做好每一個(gè)細(xì)節(jié)，建一個(gè)立體車庫，樹一座樣板工程，應(yīng)該是每一個(gè)有的立體車庫廠家的心愿。同時(shí)，我們都不愿看到在一個(gè)的小區(qū)立體車庫里，因?yàn)榱Ⅲw停車位空間狹小客戶帶來的停車，而導(dǎo)致客戶向物業(yè)或向媒體抱怨：車子被刮蹭、后視鏡被、有些車位無法使用。而造成這些現(xiàn)象的原因很簡(jiǎn)單，我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)考慮到用戶的需求空間。所以，在這里呼吁：立體車庫的設(shè)計(jì)規(guī)劃者謹(jǐn)記，要為我們的用戶考慮到更多需求，而不是僅僅為了靠拿到訂單。讓用戶一個(gè)的立體停車位是保障立體停車庫能夠正常操作的基礎(chǔ)。同時(shí)，我們要考慮環(huán)境對(duì)客戶停車帶來的影響，避免在容生沉降或地質(zhì)災(zāi)害的地方建設(shè)立體車庫。避開危險(xiǎn)容生的環(huán)境，也是對(duì)客戶，對(duì)我們的產(chǎn)品負(fù)責(zé)的一種表現(xiàn)。讓用戶一個(gè)的停車環(huán)境是每一個(gè)立體車庫廠商的責(zé)任。我們都不希望讓用戶在面臨財(cái)產(chǎn)或生命的危險(xiǎn)的環(huán)境中使用立體車庫，雖然這聽起來有些危言聳聽。當(dāng)危險(xiǎn)來臨之前，我們有義務(wù)提供的措施來避免它發(fā)生，并在提前采取措施阻止它。這才是一個(gè)負(fù)責(zé)任的廠商。這需要我們?yōu)橛脩艨紤]的更。另外，廠商通過合理的設(shè)計(jì)使人車分流，盡量避免車輛和車內(nèi)物品被盜的情況發(fā)生。這就需要設(shè)計(jì)者將立體車庫設(shè)計(jì)成一個(gè)密閉的空間，讓無法接觸到豪車或車內(nèi)的物品。這也是我們的需要關(guān)注的一點(diǎn)。除了上述提到的種種問題，還有很多影響到立體車庫的因素，比如：惡劣天氣、風(fēng)暴等。如果我們從方方面面考慮到如何去保護(hù)用戶車輛的問題，久而久之，我們就會(huì)失去客戶對(duì)我們的信心與。究其本質(zhì)：用戶是我們的，汽車是立體車庫的靈魂。

車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的特姓，已被廣大用戶接受。機(jī)械車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出姓。機(jī)械車庫具有的節(jié)地。以往的地下車庫由于要留出的行車通道，平均一輛車就要占40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫，可使地面的使用率80％—90％，如果采用地上多層（21層）立體車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開發(fā)成本。機(jī)械車庫與地下車庫相比可有效地保人身和車輛的，人在車庫內(nèi)或車準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說，機(jī)械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機(jī)械車庫一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以發(fā)揮其用地少、可化整為零的，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫短缺的小區(qū)解決停車難的問題提供了方便條件。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于PJS立體停車設(shè)備處置、雙柱機(jī)械式停車位制造、。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的，我國車的量每年呈上漲的趨勢(shì)，車輛的和配套停車設(shè)施的不協(xié)調(diào)成為了現(xiàn)實(shí)的主要矛盾，尤其是小區(qū)的泊車壓力也大，停車難已經(jīng)成為住宅小區(qū)日益的問題，因此很多朋友就對(duì)住宅小區(qū)內(nèi)是否能用升降橫移式立體車庫產(chǎn)生了疑問。萊貝停車設(shè)備來分析一下。一般來說，升降橫移式立體車庫為多層多列布置的停車設(shè)備，除頂層以外每層也都會(huì)設(shè)一空位，作為交替車位；另外設(shè)備除底層以外所有的車位也都能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)升降，還有除頂層以外的所有車位也能實(shí)現(xiàn)自行橫移；當(dāng)一個(gè)車位需要存取車輛時(shí)，該車位下方的空位之間的所有車位都會(huì)向空位方向橫移一個(gè)車位的距離，該車位的下方也就形成了一個(gè)升降的通道，這個(gè)時(shí)候該車位就能實(shí)現(xiàn)自由升降了；再當(dāng)車位降低到地面時(shí)，車輛就能進(jìn)行開進(jìn)或開出，因此這種設(shè)備不但更適合在住宅小區(qū)中進(jìn)行使用，而且也更適合賓館、和單位中使用。升降橫移式立體車庫具有設(shè)備占地面積少，空間的利用率；另外用戶還能根實(shí)際要求進(jìn)行加層數(shù)和列數(shù)，能夠有效的車位的數(shù)量；其次設(shè)備采用全封閉式，能協(xié)調(diào)周邊環(huán)境，有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無噪音、運(yùn)行速度快、存取時(shí)間短和防過載等。主要有：PJS立體停車設(shè)備處置、雙柱機(jī)械式停車位制造簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。