LAIBEI萊貝經營西雙版納州機械車位出租,巷道堆垛式機械停車場施工。立體車庫的發展，應該說從輛汽車誕生以來就隨之產生。然而百年歷史的它卻遠不及汽車工業那么引人注目，更不為大多數人所重視。至今，仍人把它嚴格地歸并于哪一類，哪一項，但它是一個涉及物流倉儲、建筑結構、物業管理等多科目、多領域的綜合性項目。近年來我國國民經濟連續以兩位數速度長，汽車工業發展，汽車工業協會公布的顯示，2006年我國汽車720萬輛，同比長25%，次日本，成為僅次于美國的大汽車消費國。預計2007年國內汽車仍有望以15％左右速度長，總量將800萬輛。“停車難”便是汽車消費長帶來的現象。例如，位于東海之濱的上海市，其地區——黃浦區占地4.16平方公里，在每天的高峰時間里，這一區域轎車停放量四千輛以上，即每平方公里要停放一千輛左右，而這一地區是上海的，貿易，商家林立，流動人口密度大，停車自然成為一個大難題。盡管已經花了很大力氣，“螺螄殼里做”利用可利用的每一塊地方，每一個空間，但這卻未從上解決“停車難”。自動立體停車庫正是在這個嚴峻形勢下應運而生，而大力開發推廣它能地停車難的矛盾，讓城市重新充滿生機。目前，在國內一些經濟較發達，人口密度又較大的城市中，開發推廣立體停車庫，并已經日趨成熟。不僅了目前城市中道路空間狹小的矛盾，減少了污染，又適應了城市高節奏快速發展的需要，也可配合市政建設帶動一大批第三產業的興起，可謂有百利而無一害，為城市向更大規模發展提供有利的條件。

這種理解是對的誤讀，在《物權法()》中曾有“未約定車庫的歸屬即推定為共有”的規定，但更終的摒棄了此觀點，并未明確當事人未約定車庫歸屬時的處理方法，具體歸屬需進一步細化規定。三、關于停車位歸屬的理解關于停車位歸屬問題，《物權法》第74條第2款規定，建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用共有的道路或是其他場地用于停放汽車的車位，屬于共有。所謂車位是指區別于車庫，在小區路邊、空地等地點用于停放車輛的場所。《物權法》對于車位更終采用法定歸屬與約定歸屬相結合的形式來決定其權屬性質。法定歸屬，指共有的綠地、道路、道路上的空地及其他場地所形成的停車位都屬于法定共有的財產。對于“法定歸屬”部分的車位，開發商不能通過與約定的方式改變其共有性質，即使約定亦屬。停車位歸共有，并不意味著使用停車位無須交費，適當收費是更公平的使用方式。因為小區對共有車位享有按份共有權利，各之間的權利份額是不同的。如果使用共有車位，一是可能出現、分配不均的矛盾，二是出現實際享有權利不公平的情況，可能在之間形成利益沖突和紛爭。對于共有的停車位，亦不能排除物業管理公司依合同約定和物價部門制定的標準收取管理費(即綜合)。約定歸屬，指除法定歸屬以外的車位，開發商可通過與約定的方式明確其歸屬。小區的停車位主要是為了小區的停車方便所建造，如果小區的車位離開了建筑物而存在必將降低其效用，因此單純的將車位歸屬于開發商或是不的，“約定歸屬”協調了和開發商兩者的利益。以上《物權法》關于車庫車位的新規定，從程度上解決了因立法滯后所導致關于車位、車庫歸屬爭議的問題，但也正是由于其 頒布，該條文仍缺乏可操作性，尚需進一步制定實施細則，以實現權屬清晰。

立體停車場是目前傳統停車場的一種停車場所，以其的場地運用效率而受到社會的廣泛認同，各地也出現了對于建立立體停車場高的呼聲，也有不少地方開始落實并投建。那么在未來，多的立體停車場還會有怎樣的發展前景？，多的車輛要求立體停車場的數量目前我國城市的土地可謂是，與此同時車輛的數量仍在不斷上升，如何建立更多的停車場停放這些車輛成為了一個矛盾的問題。而目些能夠理的立體停車場利用了城市現有的土地資源并已經在快速投建，逐步解決了各地停車難的問題并獲得了來自市場的廣泛歡迎。未來多的車輛還會使得立體停車場的數量進一步并逐步取代傳統停車場，這已經成為了一種可以預見的必然趨勢。其次，立體停車場還能夠利用城市剩余空間許多城市在建設時因為規劃建設等問題經常會留有一些面積小、分布零散的小型空地，這些空地建成商業區、公園或者大型停車場都略顯狹小，卻能夠用來建設立體停車場解決停車難的問題。這一讓立體停車場奠定了未來的發展基調，未來這些城市的空地會出現多便捷的立體停車場。可以說，立體停車場在未來的發展趨勢勢態是猛烈的，一方面其可以切實解決城市多車輛難以停放的問題，一方面還能夠運用城市土地尤其是面積小、分布零散的空地，這就使得其比起傳統停車場有的，未來市場還會需要更多的、經營誠信的立體停車場。

四川萊貝停車設備有限公司經營西雙版納州機械車位、機械車位出租，停車難是我們日常生活中有車人士經常遇到的事情，針對這個問題，立體車庫廠家研究了停車設備，那這種停車設備是怎么停車難的問題呢？立體車庫是更小的空間、更多的停車位。一個出入口對應多少個車位，入庫、清庫用多少時間，這是化立體停車庫能的主要目標。立體車庫能夠包容百多輛車，一起6輛車存取，半小時即能實現悉數入庫或清庫，并且不需要有人值守。設備連帶土建、外裝飾全體造價盡管較高，但均勻下來，每個車位的造價就不高了，并且路途和規劃都對比合理，對司機的要求也不高。相同的面積，如建設成升降橫移車位，要到達相同的存取車時刻，只能建成兩層合計64個車位。一起理還得添加，運轉性也不如化車庫。仍是在造價上，包括設備、土建、等均勻每個車位造價按2萬元算，出資百來多萬就夠了。本來錢的是土地，用同等的土地能處理更多的車位，才是處理了的疑問。化立體停車庫盡管投入，并且也是靠機械、也有磨損、也有可能出現的問題、也會發生維護修理本錢，但是好在節省土地、節省出資本錢，也減少了重復出資。這是能用二三十年的商品。主要有：西雙版納州機械車位、機械車位出租、簡易升降式、升降橫移升降式。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。