成都新津機(jī)械車(chē)庫(kù)
LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)成都新津機(jī)械車(chē)庫(kù)拆除,定制機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備閑置。是一個(gè)地大人多的國(guó)度，人均資源占有量居于下游水平。以立體車(chē)庫(kù)行業(yè)為例：汽車(chē)數(shù)量劇，但是停車(chē)位并明顯的加。更有甚者，在新建樓盤(pán)的規(guī)劃及建設(shè)過(guò)程中，某些地方并彌補(bǔ)歷史規(guī)劃帶來(lái)的停車(chē)位“欠賬”，使得立體車(chē)庫(kù)的長(zhǎng)滯后于汽車(chē)數(shù)量的長(zhǎng)，導(dǎo)致停車(chē)位緊張。解決立體停車(chē)位“欠賬”的問(wèn)題只有建設(shè)停車(chē)密度高的全自動(dòng)機(jī)器人立體車(chē)庫(kù)。隨著城市化的進(jìn)程加快，城市變得密集，但是用于停車(chē)的面積并加。在繁華的都市為了加商業(yè)活力，人們不得不建設(shè)全自動(dòng)機(jī)器人立體車(chē)庫(kù)來(lái)滿(mǎn)足人們次的立體停車(chē)需求。當(dāng)下某些地方污染，汽車(chē)尾氣的治理尤為緊迫。因?yàn)槿�自�?dòng)機(jī)器人立體車(chē)庫(kù)只需要用戶(hù)停放到出入口的平臺(tái)上并熄火入庫(kù)，所以節(jié)省了汽油消耗，減少了污染排放。這對(duì)于環(huán)境保護(hù)是一種有效的方式。全自動(dòng)機(jī)器人立體車(chē)庫(kù)自20世紀(jì)中期就了整個(gè)歐洲，其中汽車(chē)交換術(shù)的發(fā)展為立體車(chē)庫(kù)帶來(lái)了的進(jìn)步。新一代的機(jī)器人停車(chē)系統(tǒng)，布置方式靈活。它既可以建成停車(chē)塔的形式，也可以建成獨(dú)棟的倉(cāng)儲(chǔ)式立體車(chē)庫(kù)。它不但可以建在建筑物的樓頂，也可以建在商業(yè)街的下面，更讓人驚奇的是：它也可以和建筑物融合，將車(chē)停放在建筑物的中間層。

如今立體車(chē)庫(kù)得到了的發(fā)展，各大城市分別興建這種停車(chē)設(shè)備，但是建造立體車(chē)庫(kù)是一個(gè)比較大的工程，我們?cè)诮ㄔ斓臅r(shí)候要注意什么呢？今天為大家簡(jiǎn)單的介紹一下。一、因素1.產(chǎn)權(quán)關(guān)系：其指的是建造停車(chē)設(shè)備所占用的場(chǎng)地的產(chǎn)權(quán)關(guān)系，如果產(chǎn)權(quán)關(guān)系不能明清，將會(huì)產(chǎn)生一系列的問(wèn)題。2.場(chǎng)地條件：場(chǎng)地條件是所要建立立體車(chē)庫(kù)的場(chǎng)地適合于怎么樣的立體停車(chē)設(shè)備，因?yàn)榉N類(lèi)很多的立體車(chē)庫(kù)就場(chǎng)地條件而選擇的。3.審批手續(xù)：指建造立體車(chē)庫(kù)所需要的（土地使用、城市環(huán)境、綠化管理、審批、交通管理、規(guī)劃管理）等的手續(xù)。4.資金投入：建造立體車(chē)庫(kù)所需要的資金的投入。5.管理因素：指建造后術(shù)支持、維護(hù)管理員工。6.價(jià)值：立體車(chē)庫(kù)項(xiàng)目造價(jià)不菲，在建造之前要考慮率、、回收期。二、立體車(chē)庫(kù)項(xiàng)目方案論過(guò)程1.可行性論（1）回收期（2）率或使用（3）（4）決策支持通過(guò)可能性（5）單位員工支持程度（6）立體車(chē)庫(kù)建成后的管理可行性（7）考慮近期與長(zhǎng)期利益問(wèn)題2.政策可能性論（1）土地使用（2）規(guī)劃管理（3）城市環(huán)境（4）綠化審批（5）審批（6）審批（7）周?chē)�居民單位意�?jiàn)3.術(shù)可能性（1）根場(chǎng)地面積、空間高度及地下設(shè)施來(lái)設(shè)計(jì)立體車(chē)庫(kù)方案（2）更大化的設(shè)計(jì)方案（3）盡可能獲得更大的存車(chē)倍數(shù)（4）設(shè)備可能性論之后還有施工可能性論（5）維保可能性論三、選擇更的工程設(shè)計(jì)與承建商1、承建商要從使用用戶(hù)的角度來(lái)設(shè)計(jì)方案，并且通過(guò)。2、承建商的不但要行業(yè)的許可，還通過(guò)ISO9000認(rèn)3、承建商的信譽(yù)高低4、承建商所在地與所項(xiàng)目的就近維保原則。

立體車(chē)庫(kù)自動(dòng)控制系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)一、立體車(chē)庫(kù)概述車(chē)輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車(chē)設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無(wú)論在術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)機(jī)械立體停車(chē)設(shè)備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶(hù)與車(chē)位的配比為1:1，為了解決停車(chē)位占地面積與住戶(hù)商用面積的矛盾，立體機(jī)械停車(chē)設(shè)備以其平均單車(chē)占地面積小的特性，已被廣大用戶(hù)接受。機(jī)械車(chē)庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車(chē)庫(kù)相比，在許多方面都顯示出性。機(jī)械車(chē)庫(kù)具有的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車(chē)庫(kù)由于要留出的行車(chē)通道，平均一輛車(chē)就要占40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車(chē)庫(kù)，可使地面的使用率80％-90％，如果采用地上多層（21層）立體式車(chē)庫(kù)的話(huà)，50平方米的土地面積上便可存放40輛車(chē)，這可以地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。機(jī)械車(chē)庫(kù)與地下車(chē)庫(kù)相比可有效地保人身和車(chē)輛的，人在車(chē)庫(kù)內(nèi)或車(chē)準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車(chē)庫(kù)從管理上可以做到的人車(chē)分流。在地下車(chē)庫(kù)中采用機(jī)械存車(chē)，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車(chē)庫(kù)低得多。機(jī)械車(chē)庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車(chē)樓。

四川萊貝停車(chē)設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)成都新津機(jī)械車(chē)庫(kù)、機(jī)械車(chē)庫(kù)拆除，立體停車(chē)設(shè)備從度、便捷性等方面綜合比較還是很有優(yōu)勢(shì)的。那么說(shuō)立體停車(chē)設(shè)備更讓人安心是怎么體現(xiàn)的呢。在通停靠場(chǎng)所車(chē)輛一般都密密麻麻地?cái)D在一起堆放，駛?cè)腭偝雎闊┮坏┌l(fā)生火災(zāi)，車(chē)輛都來(lái)不及有序駛離，更終受傷害到用戶(hù)自己。立體停車(chē)設(shè)備硬件設(shè)備齊全,還有的防火通道,并時(shí)刻保持其上一點(diǎn)障礙物。立體停車(chē)設(shè)備是有專(zhuān)人對(duì)使用情狀進(jìn)行看管和監(jiān)測(cè)的，而且能有序擺列，考慮了各方面的指數(shù)，即使有意外發(fā)生，也能迅疾做出應(yīng)對(duì)舉措，通過(guò)檢控器的調(diào)查及管理的指揮疏通,就能降低和器械等的損失。這無(wú)疑能較大限度地保護(hù)利益。主要有：成都新津機(jī)械車(chē)庫(kù)、機(jī)械車(chē)庫(kù)拆除、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶(hù)提供立體車(chē)庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車(chē)設(shè)備銷(xiāo)售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶(hù)滿(mǎn)意。