1.特點(diǎn)：摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤(pán)，制動(dòng)盤(pán)與車(chē)輪輪轂一同旋轉(zhuǎn)，以?xún)啥嗣鏋楣ぷ鞅砻妫�固定元件是制�?dòng)鉗，制動(dòng)鉗在制動(dòng)輪缸作用下將制動(dòng)塊壓向制動(dòng)盤(pán)，從而產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。

  2.用途：盤(pán)式制動(dòng)器已廣泛應(yīng)用于轎車(chē)，現(xiàn)在大部分轎車(chē)用于全部車(chē)輪，少數(shù)轎車(chē)只用作前輪制動(dòng)器，與后輪的鼓式制動(dòng)器配合，以使汽車(chē)有較高的制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。在商用車(chē)中，目前盤(pán)式制動(dòng)器在新車(chē)型及高端車(chē)型中逐漸被采用。

制動(dòng)抖動(dòng)問(wèn)題是典型的制動(dòng)NVH故障，涉及制動(dòng)器振動(dòng)和噪聲的產(chǎn)生、傳遞及乘員的主觀感受。制動(dòng)抖動(dòng)會(huì)加速傳遞途徑中相關(guān)部件的老化和疲勞破壞，影響車(chē)輛的駕駛舒適性。

  制動(dòng)抖動(dòng)問(wèn)題一般由制動(dòng)系統(tǒng)低階擾動(dòng)引起。低頻抖動(dòng)主要由制動(dòng)力矩波動(dòng)引起的低頻強(qiáng) 迫振動(dòng)，抖動(dòng)的頻率與車(chē)速呈一定的階次關(guān)系，頻率在100 Hz以下，大多數(shù)抖動(dòng)發(fā)生在車(chē)速60 km/h附近。

  制動(dòng)抖動(dòng)按照現(xiàn)象一般可以分為冷抖動(dòng)、熱抖動(dòng)、新車(chē)抖動(dòng)、濕態(tài)抖動(dòng)(摩擦副間有水時(shí))和銹蝕抖動(dòng)。冷抖動(dòng)主要是制動(dòng)盤(pán)幾何尺寸不規(guī)則或者摩擦片的晃動(dòng)，從而影響制動(dòng)壓力及制動(dòng)力矩波動(dòng)引起的，大部分冷抖動(dòng)都是1～5階低頻振動(dòng)。熱抖動(dòng)是制動(dòng)盤(pán)局部熱態(tài)不穩(wěn)定而導(dǎo)致熱變形，熱抖動(dòng)一般發(fā)生在高速行駛多次緊急制動(dòng)，制動(dòng)盤(pán)溫度快速升高以后。新車(chē)抖動(dòng)一般是新車(chē)磨合期間，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)摩擦不均勻?qū)е隆�濕態(tài)抖動(dòng)主要是下雨天，制動(dòng)盤(pán)和摩擦片間水膜導(dǎo)致的制動(dòng)壓力不均勻引起的制動(dòng)器力矩波動(dòng)。銹蝕抖動(dòng)是制動(dòng)盤(pán)生銹后導(dǎo)致摩擦片與制動(dòng)盤(pán)間摩擦力矩波動(dòng)，一般在銹跡磨耗清除后抖動(dòng)消失。