單個(gè)車式制動(dòng)器工作過(guò)程

  制動(dòng)時(shí)，液壓油通過(guò)進(jìn)油口進(jìn)入制動(dòng)油缸，推動(dòng)活塞及內(nèi)側(cè)摩擦塊向右移動(dòng)，并壓到制動(dòng)盤(pán)上，并使得油缸連同制動(dòng)鉗整體沿導(dǎo)向銷向左移動(dòng)，直到制動(dòng)盤(pán)右側(cè)的摩擦塊也壓到制動(dòng)盤(pán)上夾住制動(dòng)盤(pán)并使其制動(dòng)。

  整個(gè)過(guò)程迅速短暫，制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的摩擦塊幾乎同時(shí)與制動(dòng)盤(pán)摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力矩，而車輪通過(guò)螺栓和螺母與制動(dòng)盤(pán)和輪轂聯(lián)成一體，因此車輪隨制動(dòng)盤(pán)被制動(dòng)而減速。

淺析盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)缺點(diǎn)

  1、盤(pán)式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)

  (1)盤(pán)式制動(dòng)器無(wú)摩擦助勢(shì)作用，制動(dòng)力矩受摩擦系數(shù)的影響較小，即熱穩(wěn)定性好;

  (2)盤(pán)式制動(dòng)器浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常，即基本不存在水衰退問(wèn)題;

  (3)在輸出相同制動(dòng)力矩的情況下，盤(pán)式制動(dòng)器尺寸和質(zhì)量一般較小;

  (4)制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大;

  (5)容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他維修作業(yè)也較簡(jiǎn)便;

  (6)散熱性好。

  2、盤(pán)式制動(dòng)器的缺點(diǎn)

  (1)無(wú)摩擦助勢(shì)作用，制動(dòng)效能低，需要的促動(dòng)力較大 ，一般要用伺服裝置;

  (2)兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，需要加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜。