安裝過(guò)程中需注意的問(wèn)題

  1.制動(dòng)器與電機(jī)共用電源，要保證電機(jī)與制動(dòng)器同時(shí)供電和同時(shí)失電。

  2.鑒于兩者同時(shí)供電與失電的特性，要保證兩者額定電壓的一致性。

  3.制動(dòng)器只有在額定電壓下可以失電并釋放制動(dòng)控制，一旦電壓較低，電機(jī)無(wú)法起動(dòng)，電機(jī)會(huì)因此而被燒毀;因而安裝制動(dòng)器的電機(jī)必須保證在滿壓狀態(tài)下起動(dòng)。

  對(duì)于電機(jī)的短路試驗(yàn)，由于施壓較低(如380V的三相異步電動(dòng)機(jī)，施壓一般為100V)，不需要堵轉(zhuǎn)即可滿足電機(jī)的靜止?fàn)顟B(tài)要求.

用以限定不制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄內(nèi)位置的限位摩擦環(huán)裝在輪缸活塞內(nèi)，限位摩擦環(huán)是一個(gè)有切口的彈性金屬環(huán)，壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達(dá)400～550N。如果制動(dòng)器間隙過(guò)大，活塞向外移動(dòng)靠在限位環(huán)上仍不能正常制動(dòng)，活塞將在油壓作用下克服制動(dòng)環(huán)與缸壁間的摩擦力繼續(xù)向外移動(dòng)，摩擦環(huán)也被帶動(dòng)外移，解除制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器復(fù)位彈簧不可能帶動(dòng)摩擦環(huán)回位，也即活塞的回位受到限 制，制動(dòng)器間隙減小。

  摩擦限位式間隙自調(diào)裝置也可以裝在制動(dòng)蹄上，其工作原理與裝在輪缸內(nèi)的摩擦限位環(huán)相似。

  ② 楔塊式間隙自調(diào)裝置

  桑塔納轎車的制動(dòng)器間隙主要依靠楔形調(diào)節(jié)塊調(diào)整。