液壓輪邊制動器是在電動機停電后，當即泊車，使機器停在應停的方位，而一不會發(fā)生太大的差錯行程，像是分離式的離合器，可以使自動轉變的機械有些和轉變的機械有些分脫離，避免了電機的頻頻起動而對電機形成的危害。還有一種是超越離合器。是一種機械保護裝置，當機械有些呈現(xiàn)過載較大時，超越離合器就會打滑，從而對機器不會發(fā)生過大的損傷。
液壓輪邊制動器是將踏板力轉換成液壓能的方式來傳遞制動力的，其傳動組織簡略，但發(fā)生的制動力矩與踏板力成線性關系，若輪胎與路面的附著力滿足，則汽車所遭到的制動力與踏板力成線性關系。這項功能稱為制動踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此能夠直接感覺到汽車制動設備的各種工況。
汽車制動時，液壓輪邊制動器發(fā)出“硬，硬”這種聲音和抖動現(xiàn)象應該如何處理呢？
1、制動器上摩擦片松動，制動時摩擦片撞擊鉚釘。
2、制動底板與轉向節(jié)或橋殼突緣板松動，造成摩擦片與制動鼓之間的間隙異常。
3、制動鼓的圓度超差，使制動蹄與制動鼓之間的法向力在制動時大時小。
4、支起車橋檢查杏制動鼓圓度是否超差，在允許加工范圍內可在車床上加工。
5、拆下制動鼓，檢查摩擦片是否松動，如果經過重鉚后能擰緊，則可以重鉚，否則應更換摩擦片鉚牢。
6、檢查制動底板的緊固情況，如果松動，可在制動鼓取下時再擰緊。
定時查看銜鐵行程的長度。因為在運轉過程中，因為剖動面的磨損，銜鐵的行程長度將增大。當銜鐵行程長度達不到正常值時，有必要進行調整，以康復制動面與轉盤之間的空隙。若是銜鐵行程長度增大到正常值以上，就可能大大下降吸力。
