LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)云南云龍立體停車位生產(chǎn)廠家,地下機(jī)械車位過(guò)驗(yàn)收。立體機(jī)械車庫(kù)也許存在著好幾種構(gòu)造方式，但是相對(duì)多見(jiàn)的就那么幾種，下面就介紹立體機(jī)械車庫(kù)多見(jiàn)的幾種構(gòu)造方式。1）立體機(jī)械車庫(kù)單柱方式：這種構(gòu)造穩(wěn)定性好，有較好的強(qiáng)度和剛度，適用于多層或重列升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備。缺點(diǎn)是約束了車位的寬度尺寸，存取車時(shí)對(duì)駕駛員的能請(qǐng)求較高。2）立體機(jī)械車庫(kù)跨梁方式：依構(gòu)造有二跨度、三跨度、四跨度等方式。跨梁方式視界好，進(jìn)出車輛便利，構(gòu)造簡(jiǎn)略但較單柱方式跨度大，所以運(yùn)輸、裝置不太便利。3）立體機(jī)械車庫(kù)后懸臂方式：這種構(gòu)造的更大優(yōu)點(diǎn)是視界開(kāi)闊，存取車便利。缺點(diǎn)是對(duì)設(shè)備的穩(wěn)定性有請(qǐng)求，這種構(gòu)造大多用于二層升降橫移類機(jī)械式停車設(shè)備。小編在以上為我們敘述的三種立體機(jī)械車庫(kù)是我們?cè)谏�活中更多�?jiàn)的，當(dāng)然除了這三種也還有其他的，期望以上對(duì)大家有所協(xié)助。

隨著計(jì)算機(jī)控制術(shù)的發(fā)展，以微處理器為的可編程序控制器（PLC）控制已逐步取代繼電器控制，遍應(yīng)用于各行各業(yè)的自動(dòng)化控制領(lǐng)域。可編程序控制器原理及應(yīng)用已經(jīng)是我校電氣的主干課，為加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)應(yīng)用能力，我?guī)ьI(lǐng)幾位學(xué)生成功設(shè)計(jì)了左右橫移式五車位立體車庫(kù)系統(tǒng)。立體車庫(kù)可城市動(dòng)、靜態(tài)交通問(wèn)題。五車位立體車庫(kù)以PLC為控制，采用自動(dòng)空氣開(kāi)關(guān)、交流接觸器，按鈕可完成汽車存取過(guò)程，操作簡(jiǎn)單方便。鑒于PLC的性和性，我們采用大慶紫金橋軟件術(shù)有限公司向我校無(wú)償提供的紫金橋?監(jiān)控組態(tài)軟件，對(duì)PLC進(jìn)行組態(tài)監(jiān)控和動(dòng)態(tài)顯示，并將傳送到控制室的計(jì)算機(jī)中，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及報(bào)警顯示。車位檢測(cè)部分采用光電傳感器，使干擾信號(hào)降低。系統(tǒng)通過(guò)檢測(cè)車位運(yùn)行狀態(tài)和其它參數(shù)，控制電機(jī)輪流工作，合理調(diào)度5臺(tái)電機(jī)運(yùn)行。系統(tǒng)通過(guò)計(jì)算機(jī)以圖形、圖像、文字等方式，直觀、形象、實(shí)時(shí)地反映系統(tǒng)工作狀態(tài)以及車位位置等參數(shù)，并通過(guò)PLC通訊模塊與監(jiān)測(cè)監(jiān)控主機(jī)實(shí)現(xiàn)交換，該系統(tǒng)具有運(yùn)行、操作方便、自動(dòng)化程度特點(diǎn)。2、系統(tǒng)組成系統(tǒng)主要由：PLC、組態(tài)監(jiān)控部分、電氣傳動(dòng)部分、檢測(cè)部分、手動(dòng)控制部分、支架模型2.1控制部分系統(tǒng)部分采用三菱FX2N-40MR為控制元件，它是FX系列能、速度更高的微型可編程控制器。它的基本指令執(zhí)行時(shí)間0.08us，遠(yuǎn)遠(yuǎn)了很多大型可編程控制器。它功能實(shí)用，價(jià)格便宜，工作穩(wěn)定，24點(diǎn)輸入，16點(diǎn)輸出，采用繼電器輸出形式，可驅(qū)動(dòng)交直流負(fù)載，負(fù)載電流在2A左右。220VAC供電。并且輸入端內(nèi)部自帶24V直流電源，還可為負(fù)載提供直流電源。PLC程序設(shè)計(jì)要求：①１號(hào)車位、2號(hào)車位、3號(hào)車位只能上下移動(dòng)，不能左右移動(dòng)；②4號(hào)車位、5號(hào)車位只能左右移動(dòng)，不能上下移動(dòng)；③下排車位上的汽車可以直接開(kāi)出；④上排車位的汽車，要想開(kāi)出需要先按下相應(yīng)車位標(biāo)號(hào)呼叫按鍵，再按下叫車按鍵，然后下排車位先左右移動(dòng)，讓出位置，上排車位降至下層，再進(jìn)出車輛。

與傳統(tǒng)的自行式車庫(kù)相比，機(jī)械立體車庫(kù)不但可以節(jié)省空間，還具有使用方便、操作簡(jiǎn)單、，存取車快捷等優(yōu)點(diǎn)；減少了因停車而引起的沖突；加了汽車的防盜性和防護(hù)性，并有利于市容環(huán)境。立體停車方式在歐洲和美國(guó)已經(jīng)有近60年的歷史，在美國(guó)已是260億的大產(chǎn)業(yè)，在日本、韓國(guó)和也有40多年的歷史。所以立體車庫(kù)雖然在國(guó)內(nèi)才 興起，其實(shí)已經(jīng)發(fā)展的很成熟了。立體車庫(kù)與傳統(tǒng)的自然地下車庫(kù)相比，在許多方面都顯示出性。立體車庫(kù)具有的節(jié)地優(yōu)勢(shì)。以往的地下車庫(kù)由于要留出的行車通道，平均一輛車就要占40平方米的面積，而如果采用雙層機(jī)械車庫(kù)，可使地面的使用率80％—90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫(kù)的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開(kāi)發(fā)成本。立體車庫(kù)與地下車庫(kù)相比可有效地保人身和車輛的，人在車庫(kù)內(nèi)或車準(zhǔn)位置，由電子控制的整個(gè)設(shè)備便不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。應(yīng)該說(shuō)，機(jī)械車庫(kù)從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫(kù)中采用機(jī)械存車，還可以免除采暖通風(fēng)設(shè)施，因此，運(yùn)行中的耗電量比工人管理的地下車庫(kù)低得多。機(jī)械車庫(kù)一般不做成套系統(tǒng)，而是以單臺(tái)集裝而成。這樣可以發(fā)揮其用地少、可化整為零的優(yōu)勢(shì)，在住宅區(qū)的每個(gè)組團(tuán)中或每棟樓下都可以隨機(jī)設(shè)立機(jī)械停車樓。這對(duì)眼下車庫(kù)短缺的小區(qū)解決停車難的問(wèn)題提供了方便條件。無(wú)人系統(tǒng)開(kāi)發(fā)及應(yīng)用市場(chǎng) 起步，開(kāi)發(fā)此類系統(tǒng)的企業(yè)，諸多都處于模仿開(kāi)發(fā)階段，所以相比之下，人機(jī)操作的立體車庫(kù)術(shù)成熟，故障率低，更受歡迎！在不久的將來(lái)，無(wú)人立體車庫(kù)將會(huì)是一個(gè)大趨勢(shì)，請(qǐng)大家拭目以待吧。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司經(jīng)營(yíng)云南云龍立體停車位、立體停車位生產(chǎn)廠家，在以往的文章中我們提到立體車庫(kù)能夠較大限度地保護(hù)車子免遭來(lái)自風(fēng)雨雷電的侵襲，有人反映地下車庫(kù)同樣也能實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)在綜合分析的基礎(chǔ)上，后來(lái)者居上，除保護(hù)車子不受外力影響外，還具備更高的性能。有的用戶在平常的停車場(chǎng)所可能因?yàn)橛屑笔略谏恚�未能將車子�?zhǔn)確停靠，這樣一方面影響了整體停車秩序，另一方面極有可能引發(fā)與其他用戶的矛盾。但是在這一新式的停車設(shè)備中，若用戶未按位置認(rèn)真停靠，那么整個(gè)設(shè)備是不會(huì)運(yùn)行的。所以起見(jiàn)，還是有更多的投建人和用戶擇選立體車庫(kù)為車子提供便捷的停靠場(chǎng)所。總之，隨著用地的局限性和術(shù)的發(fā)展，新式設(shè)備將逐漸成為人們的寵兒和主流，無(wú)論是用戶還是投建人需及時(shí)調(diào)整自己的擇選方向以更快適應(yīng)潮流。主要有：云南云龍立體停車位、立體停車位生產(chǎn)廠家、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。