福建威格士液壓設備

BM3-80五星馬達

1QJM21-0.8Se2023款

高速液壓馬達其特點是：葉片式結構，體積比擺線液壓馬達要大、重量也比擺線液壓馬達要重、結構簡單其以葉片式結構組成，耐沖擊要比擺線液壓馬達要好，主要是由于它的高速所決定它的結構特點和慣性小等優點。高速液壓馬達缺點是扭矩脈動較大、扭矩小，工作效率較低、起動扭矩較小穩定性差等特點。。

1QJM52-4.0Z。     2QJM32-1.25Z。

1QJM32-2.5SeZ。     2QJM52-6.3SeZ。

1QJM21-1.0S。     BM3-200。

NHM11-1000。     2QJM32-1.0Se。

ZM-32。     ZM1-80。

（2）調節和控制方式多樣化；。

2QJM32-0.63Z。     NHM1-200。

2QJM21-1.0Se。     BM4-200。

2QJM32-1.0S2。     2QJM21-0.8SeZ。

NHM3-400。     1QJM42-2.0Se。

1QJM32-2.5Ze3。     1QJM21-1.0。

傳統軌道運輸系統由于使用專用軌道，并以鋼輪作為支撐與導引，因此隨著速度的增加，行駛阻力會遞增，而牽引力則遞減，列車行駛阻力大于牽引力時即無法再加速，故一直無法突破地面運輸系統理論上速度每小時375公里的瓶頸。雖然法國TGV曾創下傳統軌道運輸系統時速515.3公里的世界紀錄，但因輪軌材料會有過熱疲乏的問題，故現今德、法、西、日等國之高鐵商業營運時速均不超過300公里。。

齒輪馬達在結構上為了適應正反轉要求，進出油口相等、具有對稱性、有單獨外泄油口將軸承部分的泄漏油引出殼體外；為了減少啟動摩擦力矩，采用滾動軸承；為了減少轉矩脈動齒輪液壓馬達的齒數比泵的齒數要多。。

ZM-160。     2QJM21-0.5S。

NHM1-110。     2QJM32-0.8S2。

1QJM21-0.5SeZ。     BM1-50。

NHM8-600。     ZGM3-1000。

NHM11-1000。     2QJM32-0.8Se。

另外，還應開發液壓系統自補償系統，包括自調整、自潤滑、自校正，在故障發生之前，進市補償，這是液壓行業努力的方向。。

1QJM12-1.25SeZ。     NHM11-1200。

NHM31-4000。     1QJM21-0.8。

NHM31-2500。     1QJM11-0.04Z。

2QJM12-1.25SeZ。     1QJM32-0.63SeZ。

ZGM3-425。     NHM31-2800。

2QJM42-2.0S2023已更新(今天/回訪) 2023已更新(今天/動態)：//www.jdzj.com/zhusaibengc/1-16809716.html