萊貝停車設備主營紅河屏邊立體停車位、立體停車位過驗收、巷道堆垛機械式停車位過驗收。地面立體停車庫是個窄而高的建筑，借助一些化通道和停車設備將車子一層一層摞起來，有的10層，這就減少了土地占用面積。如果有心設計一下它的建筑風格。這種地面立體車庫也還能算上是一處地面景觀了，而復式機械停車庫就是稍稍了地底層，利用停車設備在原先停放一層車位的空間可以停放兩層車子，利用了空間資源。另外，現在的地下立體車庫大多依靠人工采光等方法以強車庫內的光線。雖然目的了，但電力等資源浪費不說，也不符合“以人為本”的設計思路，自然的通風和采光。關于這一點，從節約能源的方面考慮，可以采用物理照明的方式來采光，比如說采用采光井。

眾所周知，立體停車庫的運行，地節約了土地資源。由于汽車高度不，塔式車庫挖掘空間容量，從而明顯減少占地面積。立體停車庫的占地面積僅270平米，平均一個車庫才占地1.08平米。如果按每畝500萬元計算，建設的立體車庫一下就為他們省出了價值2700多萬元的“黃金”。至于它的運行收益，因為市區停車泊位的和對該車庫的，雖然對單位實行停車，并未完場化運作，但其收益除維持運行外還能基本持平，甚至略有盈余。了解，立體停車庫目前平均每天停車200次左右，雖然收費有白天5元、晚上10元、過夜20元三檔標準，但如果都按每次5元計算，的停車收入就是1000元，一個月3萬，一年就是36萬。

立體車庫的防墜落裝置結構形式有多種，在使用形式上總體分為兩種，下面跟隨小編一起來看一下立體車庫的防墜結構的兩種使用形式。平常所說防墜器：搬運器或載車板運行后處于空中靜態位置時墜落的裝置叫靜態防墜落裝置；與此對應另外一種就是動態防墜落裝置，即能夠搬運器或載車板在運動過程時墜落的裝置。不同類別停車設備，不同操作方式（人車共乘式、準無人式、無人式）的停車設備，對立體車庫防墜落性能要求。靜態防墜落裝置主要適用于升降橫移類、簡易升降類機械式立體停車設備。如對無人式、準無人式其它類別的立體車庫，汽車或須進出搬運器或載車板時，搬運器或載車板存在有500以上高度落差，并有墜落可能，為升降搬運器或載車板異外墜落，保護或物體，這些立體車庫也應設置這種防墜落裝置。動態防墜落裝置更有效更常用為鉗和限速器了，主要用于人車共乘方式，在于有效保護等。在我國現行立體車庫標準中對汽車升降機有如下要求：“在人車共乘的升降機中（除液壓直頂式升降機外）均應設置鉗和限速器”。不僅如此，在起重機械定期檢驗規則中對鉗和限速器更為明確要求，“強制驅動式和曳引驅動式升降機設置鉗和限速器，速度大于0.63m/s的升降機設置的鉗是漸進式鉗，當升降或者下降速度大于限速器的動作速度時，鉗能夠動作，并且切斷驅動系統的電源，限速器和鉗有型式試驗”。在電梯制造與安裝規范中還要求：“若轎廂裝有數套鉗，則它們應是漸進式的”。立體車庫用液壓直頂式升降，為搬運器墜落而設置的防裂閥與油缸成剛性連接，有多個并列油缸時，為避免多個防裂閥很難同步動作而引起搬運器下落時傾斜，可共用一個防裂閥。

四川萊貝停車設備有限公司致力于紅河屏邊立體停車位、立體停車位過驗收、巷道堆垛機械式停車位過驗收。立體停車設備可分為自行式立體停車設備、半主動立體停車設備和全主動立體停車設備，而全主動立體停車設備還可分為兩層或多層平面式全主動立體停車設備、豎向密集型全主動立體停車設備以及分外外型構造全主動立體停車設備。跟著科的不斷發展，車庫體系以其構造功用安穩、傳輸速度快等特征初步遭到各樓盤開發商以及各商業領域的重視，其超卓的功用特征必將抉擇車庫的將來發展方向。車庫的特征首要包含：、能地差異自有車輛、外來車輛和分外車輛。出卡體系存卡量短少主動提示。共同的錄入、閃現體系，泊車場防盜法。完善的管理功用，主動構成各種報表。及時收取停車費及其它有關費用，加收入。提早收取長時間客戶的停車費。收費規范能夠任意時刻、任意金額加載，了同類產品中一成不變的收費規范格式，并可現場收費操作。第三、體系可完結手動操控和電腦主動操控兩種法。卡IC（RF射頻感應卡）操作無需觸摸，操作更為便利。滾動式LED中文電子閃現屏及全主動語音提示，使用戶和管理者一望而知。第四、防砸車設備可保無論是進場車輛或發作倒車的車輛，只要在閘桿下逗留，閘桿就不會落下。避免收費和亂收費。避免拒繳泊車費發作。主要有：紅河屏邊立體停車位、立體停車位過驗收、巷道堆垛機械式停車位過驗收、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。