LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)銅仁德江立體停車位租用,升降橫移機(jī)械停車設(shè)備租憑。日本：20世紀(jì)60年代中期，日本開始興建立體車庫(kù)，并且發(fā)展速度快，使其成為當(dāng)今上自動(dòng)化立體車庫(kù)更多的。由于土地資源缺乏，人口密度高，其機(jī)械式立體車庫(kù)發(fā)展起步早、種類齊全、術(shù)水平及開發(fā)經(jīng)驗(yàn)豐富，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成有數(shù)十個(gè)品種的大家族，它可以根現(xiàn)場(chǎng)條件和使用者的要求選用機(jī)型，己經(jīng)是比較成熟的產(chǎn)品。日本在停車場(chǎng)(庫(kù))的術(shù)研究與開發(fā)、制造、管理等方面的水平都處于，所建成的立體停車場(chǎng)的數(shù)量和其容車量也居于。韓國(guó)：韓國(guó)機(jī)械停車設(shè)備術(shù)屬于日本術(shù)的派生，韓國(guó)的停車產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)70年代中期開始起步，80年始引進(jìn)日本術(shù)，經(jīng)過生產(chǎn)和本土化，90年始為供應(yīng)使用階段，韓國(guó)各種機(jī)械停車設(shè)備近幾年長(zhǎng)速度30％左右。的機(jī)械停車設(shè)備術(shù)起步較晚，但經(jīng)過這幾個(gè)階段的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)形成了新興的停車設(shè)備行業(yè)。接下來會(huì)繼續(xù)分享立體車庫(kù)的發(fā)展趨勢(shì)和行業(yè)情景，同時(shí)也歡迎各位交流意見。2、立體車庫(kù)發(fā)展歷程及發(fā)展特點(diǎn)我國(guó)機(jī)械停車設(shè)備術(shù)發(fā)展經(jīng)過了三個(gè)階段，個(gè)階段為20世紀(jì)80年代的自主開發(fā)階段，此階段生產(chǎn)企業(yè)根客戶要求，自行開發(fā)設(shè)計(jì)，因此種類較少，術(shù)單一；階段為90年代的術(shù)引段，許多企業(yè)都開始的停車行業(yè)，出現(xiàn)了許多合資企業(yè)，或是引進(jìn)國(guó)外的術(shù)，利用廉價(jià)的生產(chǎn)成本與國(guó)外的成熟術(shù)結(jié)合參與停車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)；第三階段就是2003年以后的與階段，各企業(yè)為強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，開始對(duì)引進(jìn)的術(shù)，進(jìn)行的與分析，并根國(guó)內(nèi)的實(shí)際使用情況進(jìn)行改造與，走上自主開發(fā)的道路。經(jīng)過這幾個(gè)階段的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)形成了新興的停車設(shè)備行業(yè)。我國(guó)立體停車設(shè)備的產(chǎn)品經(jīng)引進(jìn)術(shù)和自我研究開發(fā)，生產(chǎn)術(shù)水平有了很大的，目前品種的滿足率己達(dá)90％左右，有的品種，產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率到50％以上。雖然生產(chǎn)術(shù)水平有了很大的，但是我國(guó)立體停車設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)大多術(shù)力量薄弱，自主開發(fā)能力差，多靠引進(jìn)術(shù)圖紙或與外國(guó)的企業(yè)合作，制造水平基本上是國(guó)外術(shù)。立體車庫(kù)還較少，性的成果少，停車設(shè)備領(lǐng)域研究的和水平有待。

依城市人口規(guī)模、土地利用類型和強(qiáng)度、機(jī)動(dòng)車量等規(guī)劃目標(biāo)進(jìn)行停車需求總量預(yù)測(cè)，總體上把握城市停車設(shè)備的需求數(shù)量。將停車設(shè)備需求按照特性分為自備車位、公共車位兩類，進(jìn)行分離預(yù)測(cè)，提出不同類別停車設(shè)備的需求量。依各區(qū)域的人口規(guī)模、土地利用、機(jī)動(dòng)車量、車輛出行和道路交通量，進(jìn)行不同類別停車設(shè)備的需求分布預(yù)測(cè)，保不同類別停車設(shè)備需求總量平衡，各分區(qū)停車設(shè)備需求預(yù)測(cè)量應(yīng)和上述城市停車設(shè)備總量預(yù)測(cè)相協(xié)調(diào)�？刹扇《喾N方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，相互校驗(yàn)，經(jīng)綜合分析提出各區(qū)域的同類別停車設(shè)備的需求分布量。停車需求分布規(guī)模主要可歸納為三大類：一是將區(qū)域內(nèi)各種不同土地利用性質(zhì)的地塊都看作是停車吸引源，分析單位土地利用的生成率，建立基于停車需求與土地利用之間關(guān)系的模型。二是尋找停車需求與地區(qū)機(jī)動(dòng)車發(fā)生吸引量之間的關(guān)系，基于機(jī)動(dòng)車出行量與停車需求的擬合關(guān)系模型。三是以人口和就業(yè)、各類汽車注冊(cè)數(shù)等指標(biāo)為參數(shù)，建立多元回歸模型，來推算停車需求。

停車行業(yè)遇到了的現(xiàn)實(shí)：一方面，在已成為汽車大國(guó)的，日益嚴(yán)峻的“停車難”已擴(kuò)展到各個(gè)城市，停車位缺口，車位難尋已成的社會(huì)問題，遍，百姓呼聲；另一方面，數(shù)以百計(jì)的停車設(shè)備廠家卻面臨市場(chǎng)推廣艱難、競(jìng)爭(zhēng)慘烈的窘?jīng)r。這是一個(gè)有悖于市場(chǎng)規(guī)律的奇特現(xiàn)象，到底出了什么問題呢？我認(rèn)為，這個(gè)現(xiàn)象的起因，是目前各種停車設(shè)備產(chǎn)品的術(shù)性能都滿足用戶的基本要求。現(xiàn)有停車行業(yè)所提供的停車位，并非用戶迫切需要的那種停車位。立體車庫(kù)產(chǎn)品的用戶，可分為三類：直接使用車庫(kù)的駕車人、日常管理車庫(kù)運(yùn)營(yíng)的管理方、建造車庫(kù)的方。作為終用戶的駕車人的基本要求是進(jìn)出庫(kù)的駕駛難度、等待時(shí)間、收費(fèi)水平等方面都至少應(yīng)與傳統(tǒng)自走停車場(chǎng)；管理方的基本要求是管理難度不高、少、故障率低、維護(hù)方便；建造方的更重要的要求則是車位容量大、設(shè)備選址靈活、環(huán)境適應(yīng)性好、地皮利用率高、相對(duì)少、率高。

四川萊貝停車設(shè)備有限公司致力于銅仁德江立體停車位、立體停車位租用、升降橫移機(jī)械停車設(shè)備租憑。家用立體車庫(kù)大好的政策環(huán)境在目前機(jī)動(dòng)車保有量長(zhǎng)與城市停車場(chǎng)建設(shè)滯后的矛盾日益的情況下，停車難已成為各城市交通的主要負(fù)擔(dān)，成為制約各城市發(fā)展的一大瓶頸問題，由此引發(fā)城市交通擁堵、等一系列問題。搞好城市停車設(shè)施的建設(shè)和管理、解決城市的車輛停放問題，已成為當(dāng)前城市交通環(huán)境、交通效率的主要途徑。鑒于平面停車場(chǎng)占用土地資源、地下停車場(chǎng)昂貴的成本，開發(fā)建設(shè)立體停車設(shè)施受到各市部門的大力支持和鼓勵(lì)，將成為城市停車場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，前景廣闊。主要有：銅仁德江立體停車位、立體停車位租用、升降橫移機(jī)械停車設(shè)備租憑、簡(jiǎn)易升降式、升降橫移升降式等。該產(chǎn)品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)，適用于各種場(chǎng)地和建設(shè)要求。公司為客戶提供立體車庫(kù)規(guī)劃計(jì)劃、施工設(shè)計(jì)、安裝調(diào)試、運(yùn)營(yíng)培訓(xùn)、術(shù)支持、機(jī)械停車設(shè)備銷售、租賃、回收等多項(xiàng)服務(wù)，直至客戶滿意。