LAIBEI萊貝經營大方縣立體停車庫拆除,兩柱式機械停車位工程。停車場真的不嗎?有人算過一筆賬：一個停車位約占30平方米，100平方米的地方可建3個停車位，按一個停車位收入40元算，一個月100平方米的停車場可收費3600元。如果一個7層的車庫，占地面積1600多平方米，不用算也知道一個月收的錢不少，更何況停車場修建與維護簡單，在汽車已從品變成生活品的汽車時代，即使僅僅從供求關系看，車位費今后都會大幅度上漲。可能現在有車一族對立體車庫是有些冷談的態度，畢竟這是新型產業，讓民眾接受需要一點時間，有大家停車習慣的問題，有停車庫本身設計存在缺陷的問題，也可能有企業宣傳推廣還不的原因，但這些問題與停車難這一城市相比，都應該是不難解決的困難。立體停車庫本身不是高、快的產業，而是一項大、回收期長的項目，所以需要支持，也更需要企業耐心。如果企業實在是失去了耐心，可以后對其進行回收，對于建造的立體車庫，如果生意好那當然好，生意不好的話，過不了幾年也許就把它給收了。當然立體車庫終究是時代的產物，在美國和日本一些發達里，停車產業已經成為年產值數十億的大產業。在，一個停車位的售價比一輛轎車還貴。泰國1998年房地產蕭條時，把過剩的公寓改建成停車樓，很快回籠，蕭條的房地產業轉化成了的停車產業，也順利地渡過了經濟危機。所以說以后不用立體車庫的市場，只要為什么不做呢!

立體車庫自動控制系統工程設計一、立體車庫概述車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的特性，已被廣大用戶接受。機械車庫與傳統的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出性。機械車庫具有的節地優勢。以往的地下車庫由于要留出的行車通道，平均一輛車就要占40平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率80％-90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節省有限的土地資源，并節省土建開發成本。機械車庫與地下車庫相比可有效地保人身和車輛的，人在車庫內或車準位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。這樣可以發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。

對于車而言，在平時開車的過程中，更為麻煩的事情是什么，相信其中就有一條，那就是停車的問題。很多的車，在去逛商場或者是去其他的地方，都會發現，因為停車難而感覺到的煩惱。兩柱停車設備的出現，則是可以的解決了這個問題。兩柱停車設備，主要的就是通過上下得停車位，來讓人們的去進行停車的。因此這樣的停車設備，更為主要的一個優點，那就是可以通過利用更為的空間，來空出更多的停車位，這是眾多的人們可以看到的。而且使用了現在的兩柱停車設備之后，也是可以的幫助到人們，解決了停車難的問題。尤其是在大城市里面，也是可以的將停車的問題進行解決，從而能夠讓眾多的車，再也不用因為停車的問題而感覺到任何的煩惱了，從而可以放心的去進行停車。

四川萊貝停車設備有限公司經營大方縣立體停車庫、立體停車庫拆除，建設周期短，與其他大型的立體車庫相比，垂直循環式立體車庫無疑更高的價值。垂直循環式立體車庫前期投入不大；其次，垂直循環式立體車庫適用范圍廣，是目些停車難題的老舊小區、賓館、、單位等地方；更后，與其他大型的立體停車設備相比，垂直循環式立體車庫的建設和安裝周期短，而且獲得收益的。總而言之，垂直循環式立體車庫是明智的，而且隨著停車費的長，收益也會高，加之停車位值的利益，可謂是不賠，你還在什么?把握，抓住機會對于立體車庫的廠家而言，要想抓住這次機會。廠家應該加大對垂直循環立體車庫術的研發與，申請的術；其次，隨著政策的落地，車庫的運營推廣已經成為主流，廠家要注重車庫運營與推廣，做自己的品，樹立；更后，立體車庫行業市場化程度發展速度快，在土地受讓、價格制定等環節，廠家需要采用更市場化的方式。主要有：大方縣立體停車庫、立體停車庫拆除、簡易升降式、升降橫移升降式。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。