新聞:寧夏實驗室氣路維護潔凈管道安裝

2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動汽車無線充電技術。奔馳將基于全新S級進行測試，而寶馬則計劃率先將其應用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪的無線充電設備，這套可自動升降供電線圈的無線充電技術，足以應對底盤較高的SUV。除沃爾沃以外，車企基本都是運用在車輛靜止的狀態(tài)充電的方式。2012年，沃爾沃就啟動了一個名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項目，并在瑞典的測試中心建設了一條長約400米的測試道路。
氣體管路指氣瓶至儀器終端之間連接管線，一般有氣體切換裝置-減壓裝置-閥門-管線-過濾器-報警器-終端箱-調(diào)節(jié)閥等部分組成。輸送氣體為實驗室儀器（色譜、原子吸收等）用氣、高純氣體，氣體工程有限公司可完成各行業(yè)實驗室氣路（氣體管路）新建、改建、擴建的交鑰匙工程。
供氣方式
采用中壓供氣，二級減壓的供氣方式，氣瓶氣體壓力為12.5MPa,經(jīng)一級減壓后為1MPa(管路壓力1MPa),送至用氣點，經(jīng)二級減壓后為0.3~0.5 MPa(根據(jù)儀器需求)送至儀器，供氣壓力比較穩(wěn)定。
材質(zhì)要求
（1）對所有氣體無滲透性
（2）吸附效應少
（3）對所輸送的氣體呈化學惰性
（4）能快速使輸送的氣體達到平衡
注：化學物質(zhì)腐蝕影響等級 A—沒有影響 B—輕微影響 C—中度影響 D—嚴重影響
316不銹鋼是繼304不銹鋼之后，第二個得到廣泛應用的鋼種，具有較好的耐腐蝕性，耐高溫，強度等特點，所以我們一直用316無縫不銹鋼管。
系統(tǒng)設計
（1） 通過氣瓶和輸送管道將載氣輸送給儀器，在氣瓶出口裝有單向閥，可避免更換氣瓶時有空氣和水分混入，另外在一端安裝泄壓開關球閥，將多余的空氣和水分排放后再接入儀器管道，保證儀器用氣的純度。
（2） 集中供氣系統(tǒng)采用二級減壓保證壓力的穩(wěn)定，采用二級減壓的方式，一是，經(jīng)過級減壓后，干路壓力比氣瓶壓力大大降低，起到了緩沖管道壓力的作用，提高了用氣的安全，降低了應用的風險，二是保證儀器供氣入口壓力的穩(wěn)定，降低了因為氣體壓力波動而引起的測量誤差，保證了儀器使用的穩(wěn)定性。
　　（3） 由于實驗室有些儀器需要使用易燃氣體，如甲烷，乙炔，氫氣，做這易燃氣體的管路時，應注意管路盡量短，減少中間接頭的連接，同時，氣瓶一定裝入防爆氣瓶柜內(nèi)，氣瓶輸出端接回火器，可阻止火焰回流氣瓶引起的，防爆氣瓶柜頂端應有連接到室外的通風排氣口，且有泄漏報警裝置，一旦泄漏能及時報警并將氣體排到室外。

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加氣設備泄露天然氣運輸車連接處泄露通過觸摸屏快速調(diào)整聲學成像儀頻段，二氧化碳氣體泄漏的頻段通常在2kHz以上，該現(xiàn)場的頻段設置為3kHz-45kHz（黃色框），使用ii9聲學成像儀，可以清晰地反映出泄漏點的位置。重要的是，聲學成像儀可以有效屏蔽現(xiàn)場的噪聲。即使現(xiàn)場有很多噪聲，聲學成像儀也不會受到干擾。Fluke聲學成像儀可以設置頻段，泄漏點的頻率一般在2kHz以上，處于超聲波范圍；而噪聲小于2kHz，可準確設置泄露的頻段，現(xiàn)場噪聲互不干擾。

注意事項
（1） 管徑為1/8的管路很細且特軟，安裝后不直，很不美觀，建議管徑為1/8的全部換成1/4，在二級減壓器末端加一變徑就可以了。
（2） 氮氣，氬氣，壓縮空氣，氦氣，甲烷，氧氣的已經(jīng)減壓器壓力表量程為0—25Mpa，二級減壓器為0—1.6 Mpa。乙炔一級減壓器量程為0—4 Mpa，二級減壓器為0—0.25 Mpa.
（3） 氮氣，氬氣，壓縮空氣，氦氣，氧氣鋼瓶接頭共用氫氣鋼瓶接頭分兩種，一是正轉鋼瓶接頭，另一是反轉。大氣瓶用的是反轉，小氣瓶用的是正轉。
  (4） 氣體管路每隔1.5m設一管子固定件彎曲處及閥門兩端都應設固定件。
（5） 氣體管路應沿墻明設，以便安裝維護。
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為什么使用示波器時電源紋波不能直接一鍵捕獲、多路上電時序前后分析對比這么麻煩、分析調(diào)制信號時波形對比度這么差呢？事實上，用戶的每一次體驗感，都是產(chǎn)品隱形的提升空間，對于上面這個三個問題，這里跟大家分享用ZDS3/4系列示波器測量的新方法、新體驗。電源紋波自動捕獲經(jīng)驗豐富的工程師都知道，測量電源紋波時，無法通過AutoSetup功能來自動捕獲紋波。這對于不熟悉示波器的工程師和產(chǎn)線測試人員來說，是非常痛苦的。