SBD125-A液壓盤式制動器摩擦片系數(shù)多少

 盤式制動器是靠圓盤間的摩擦力實現(xiàn)制動的制動器，主要有全盤式和點盤式兩種類型，它由液壓控制，點擊放大圖片主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動
固定元件安裝于固定件，制動盤與轉動件相連，制動時，固定元件壓緊在制動盤上，利用摩擦力，實現(xiàn)制動。

  結構類型

  按摩擦中固定元件的結構分為鉗盤式，全盤式兩種

  1、全盤式制動器的結構原理：全盤式制動器中摩擦副的旋轉元件與固定元件都是圓盤形，制動時，兩盤摩擦表面完全接觸，作用原理如同摩擦式離合器。

  2、鉗盤式制動器的結構原理：鉗盤式制動器的固定元件是制動塊，裝在與車軸鏈接且不能繞車軸軸線旋轉的制動鉗中，制動塊與制動盤接觸面積很小。固定鉗式

  結構特點：制動鉗不動、制動盤兩側有液壓缸

  性能特點：除活塞和制動塊外無滑動件，剛度好，制造容易，能適應不同回路驅動要求，但尺寸大，布置困難，產生熱量多

  滑動鉗式

  結構特點：制動鉗可以做軸向滑動、制動盤內側有液壓缸

  擺動鉗式
  結構特點：制動鉗與固定座鉸接、制動盤內側有液壓缸

1、優(yōu)點

  熱穩(wěn)定性好，而鼓式制動器有機械衰退

  水穩(wěn)定性好，泥水易被甩離制動盤

  制動力矩與運動方向無關

  易構成雙回路系統(tǒng)，可靠、安全

  尺寸小、質量小、散熱良好

  壓力分布均勻、襯塊磨損均勻

  更換襯塊簡單容易

  2 缺點

  難于避免雜物沾到工作表面

  兼作駐車制動器時，驅動機構復雜

  在制動驅動機構中需裝助力器

  襯塊工作面積小，磨損快，壽命低。

  制動協(xié)調時間短

  易于實現(xiàn)間隙自動調整
檢修
  1 用百分表檢測制動盤的斷面跳動誤差大于0.06mm,制動盤表面具有明顯的磨損臺階及拉傷溝槽,可進行加工修復.

  2 檢查制動盤的磨損極限厚度為8mm,厚度過小時應換用新件.

  3 檢查制動蹄摩擦片厚度小于7mm(包括底板)時,必須更換摩擦片,且左,右輪必須成套更換(4片摩擦片,4片彈簧片).

  4 檢查制動鉗體,若發(fā)現(xiàn)有漏油之處,應換用新的活塞密封圈.