混凝土整體道口板廠家，山東預(yù)制鋼筋混凝土整體道口鋪面板廠家

預(yù)制混凝土道口板，混凝土整體道口板，預(yù)應(yīng)力混凝土整體道口板，預(yù)制鋼筋混凝土整體道口鋪面板，整體道口板

鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所，平交道口設(shè)施的優(yōu)劣，維修工作量的大小，無疑都將直接影響運(yùn)輸效率的發(fā)揮和行車安全程度。鐵路道口板是鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸中的咽喉部位，多年來，道口大都選用瀝青、混凝土輔面。

在工廠或工地預(yù)先加工制作道口板的工藝叫做預(yù)制混凝土道口板。采用預(yù)制混凝土構(gòu)件進(jìn)行道口板生產(chǎn)，具有節(jié)約勞動力、克服季節(jié)影響、便于常年施工等優(yōu)點(diǎn)。推廣使用預(yù)制混凝土整體道口板，是實(shí)現(xiàn)鐵路道口工業(yè)化的重要途徑之一。

道口板成型工藝：

構(gòu)件成型在經(jīng)過制備、組裝、清理并涂刷過隔離劑的模板內(nèi)安裝鋼筋和預(yù)埋件后，即可進(jìn)行構(gòu)件的成型。成型工藝主要有以下2種：

平模機(jī)組流水工藝：生產(chǎn)線建在廠房內(nèi)，在模內(nèi)布筋后，用吊車將模板吊至指定工位，利用澆灌機(jī)往模內(nèi)灌筑混凝土，經(jīng)振動梁（或振動臺）振動成型后，再用吊車將模板連同成型好的構(gòu)件送去養(yǎng)護(hù)。這種工藝的特點(diǎn)是主要機(jī)械設(shè)備相對固定，模板借助吊車的吊運(yùn)，在移動過程中完成構(gòu)件的成型。

平模傳送流水工藝生產(chǎn)線一般建在廠房內(nèi)，適合生產(chǎn)較大型的板類構(gòu)件。在生產(chǎn)線上，按工藝要求依次設(shè)置若干操作工位。模板自身裝有行走輪或借助輥道傳送，不需吊車即可移動，在沿生產(chǎn)線行走過程中完成各道工序，然后將已成型的構(gòu)件連同鋼模送進(jìn)養(yǎng)護(hù)窯。這種工藝機(jī)械化程度較高，生產(chǎn)效率也高，可連續(xù)循環(huán)作業(yè)，便于實(shí)現(xiàn)自動化生產(chǎn)。

 在鐵路道口改造中，經(jīng)常會用到大批量的整體道口板。為了確保工程進(jìn)度的穩(wěn)步進(jìn)行，往往需要提前就訂購足量的道口板，在搬運(yùn)、卸載、堆放中不允許有損壞等情況，所以對于水泥道口板的堆放，特別應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

1、堆放道口板的場地，應(yīng)整平壓實(shí)，不積水；

2、道口板應(yīng)按吊運(yùn)及安裝次序順號堆放，并有適當(dāng)通道，防止越堆吊運(yùn)；

3、堆放道口板時，應(yīng)按道口板剛度及受力情況平放并保持穩(wěn)定；

4、道口板堆垛時，應(yīng)放置在墊木上，吊環(huán)向上，標(biāo)志向外，混凝土養(yǎng)護(hù)期未滿的應(yīng)繼續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)；

5、水平分層堆放道口板時，其堆垛高度應(yīng)按道口板強(qiáng)度，地面耐壓力、以及垛堆的穩(wěn)定而確定

6、雨季應(yīng)注意防止地面軟化下沉而造成道口板受力不均。

鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)專用線，企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。整體道床由混凝土整體灌筑而成，在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌。公司供應(yīng)的道口板具有性能優(yōu)良，使用壽命長，適用范圍廣泛等特點(diǎn)，產(chǎn)品憑借自身的質(zhì)量和性能，得到了良好的市場回饋，廣受市場接納，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，請您放心下單。