鋼筋砼整體鋪面板生產廠家，河南混凝土整體道口板廠家

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隨著城市經濟的迅猛發展,通過鐵路平交道口的機動車流量和載重量與日俱增,造成現有普通混凝土鋪面板破損速率加快,使用壽命大大短,給鐵路平交道口安全帶來極大的隱患,鐵路工務設備維護成本難以有效控制。歸納總結鐵路平交道口鋪面板日常使用中存在的問題,從結構設計,材料選用進行分析,建議采用混凝土整體鋪面板替代橡膠鋪面板,從而確保鐵路運輸交通安全。

鋼筋砼整體鋪面板適用于鐵路平交道口。整體鋪面板包括基本是矩形的砼板體及嵌于砼內的鋼筋,整體鋪面板的長度為2.5m-3m，寬度為2.6m-3m，厚度為0.45m-0.5m。在整體鋪面板的前后端設有對應承插槽，整體鋪面板的上面沿其長度的軸線方向對稱設有帶矩形齒的328mm寬的溝槽，溝槽內嵌有固定鋼軌的螺栓，兩溝槽的中心間距與雙鋼軌的間距配合。用整體鋪面板的道口具有造價低，使用壽命長，維修量小，安裝時間短，道口路面平整等特點。道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌道環形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、企業、礦山用鐵路、公路平交道口。

鐵路道口是鐵路運輸及公路運輸中的重要部位，多年來，道口大都采用混凝土整體道口板�；炷�土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口；混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞；混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體；混凝土整體鋪面為十五年左右，使用中未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象，道床密實性及整體抗沖擊行好；混凝土整體道口基本上免維護。混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，但由于重量大，安裝麻煩、成本高，施工時對線路道床要進行開挖，對公路的影響時間較長，干擾較大。

混凝土整體道口具有穩定性大、適應性強、鋪設時間短、使用壽命長、造價低、路面平整、安全可靠等優點，同時取得了較大的經濟效益和社會效益，具有推廣應用價值。

公司是從事軌道交通制品研發、設計、制造和服務的專業公司，公司設有質量檢查部、技術開發部、技術研發部、生產計劃部、物資供應部、設備安全部、材料成型車間、機加工車間、組裝車間，原料庫、成品庫、實驗室。各種生產、技術、質量檢測設備50余臺。