整體道口板生產廠家，安徽淮北混凝土整體道口板廠家

整體道口板廠家，整體道口板生產廠家，鐵路整體道口板，混凝土整體道口板廠家

鐵路平交道口擔負著鐵路與公路的雙重運輸，道口的質量與結構的好壞，直接影響列車車輛是否能夠安全、順利、平穩的通過平交道口，同時影響機動車的通行，并且阻礙交通。因此加強對鐵路道口不斷改造和創新，消除各種隱患，提高道口的通過能力，確保鐵路、公路運行暢通、安全。

整體道床由混凝土整體灌筑而成的道床，又叫整體道口板，可在上面直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌，又稱為整體軌道。

整體道口板具有維護工作量少、結構簡單、整體性強及表面整潔等諸多優點，在國內外鐵路上均已大量使用。混凝土整體道口板適合鋪設在汽車流量大、超載嚴重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。

整體道口板施工方案：基坑開挖、基礎層處理、鋪設面板

施工工序流程：

施工準備就緒→封鎖道路→清除路基（道路）土方→碾壓→鋪設軌枕→連接鋼軌（上齊夾板、接頭）→同步挖電纜溝槽埋設電纜→上扣件→上碴→起道、撥道→道床整理、成型→鋪設道口護軌及鋪面→道路順接→確認開通。

基坑開挖：

1.拆除線路鋼軌后，在已確定的道口鋪面長度、寬度和標高內開挖基坑。用水準儀分別對開挖基坑的各個控制點進行反復測量和校對。

2.新鋪道口范圍鋪面標高應按設計軌面標高抬高20～30mm推算確定，作為沉降預留量（視基礎密實程度確定）。

3.開挖時盡量不要發生超挖的現象，且保證道碴挖松厚度均勻和深度一致。當挖到離設計標高約100mm時用人工來修平，防止機械超挖。

4.基坑挖好后一定要用機械把挖松的道碴層夯實。

填充基礎層：

1.首先采用硬質填料如砂漿夾碎石層來填平、夯實。

2.再用干拌水泥砂漿填滿拍實，按標高刮平。干拌水泥砂漿配制要求：2份水泥和1份黃砂比例配制。

3.干拌水泥砂漿層上面再蓋一層土工布或油氈（讓面板與干拌水泥砂漿層分開）。

鋪設面板：

1.吊面板時一定要按廠方標明的編號順序吊裝，以減少拼接誤差。

2.盡量用徑緯儀測中，對齊道口板的中心標識。

3.道口鋪面鋪設好后，讓火車先過一次，使整個道口口鋪面有一次均勻壓實的過程，使整個道口鋪面變得更平整，并消除施工安裝中的平整度和基礎密實度誤差。

4.待機車過道口壓實平整后，在道口鋪面兩側端部預埋件上用連接鋼板板加以焊接，防止鋪面板上下嚴重錯開使鋼軌受損，整個道口鋪面的整體性和穩定性更好。

    隨著煤炭外運量的增加，機車不斷改型、列車牽引量的增加和行車速度的提高，大型貨車運輸量的迅速增加，機動車穿越道口的數量輛越來越多，對道口產生損壞的程度和道口發生碰撞事故頻率越來越高，這不僅中斷鐵路運輸、嚴重影響了交通系統的運行，還有可能導致財產的損失。在鐵路與公路平面交叉的道口鋪設混凝土整體道口板可有效避免道口事故的發生。混凝土整體道口板耐磨、耐腐蝕、高強度、抗壓、耐沖擊、絕緣效果好等。標準化設計制造，安裝簡單，鋪設方便。車輛行人通過平穩、快捷、安全，可免除日常的維護和修理。