抗車轍劑造粒機(jī)_SBS瀝青造粒代加工_瀝青改性造粒機(jī)_PE瀝青改性造粒機(jī)：電纜料造粒機(jī)  http://www.jdaru.com   管道料造粒機(jī)  http://www.jdrdr.com/

不同的荷載作用特性選擇。在重載、超載作用嚴(yán)重地區(qū)，宜于采用抗車轍性能好的SBS、PE和EVA等改性劑；對(duì)行車舒適性要求較高的地區(qū)，則選擇抗裂性好、彈性作用強(qiáng)的SBS、SBR為好。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)加工條件選擇。不同改性劑的改性工藝是不盡相同的，依據(jù)工地現(xiàn)有加工條件，選擇合適的改性劑。進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較后確定合適的改性劑。根據(jù)改性劑成本、加工費(fèi)用、改性設(shè)備和配套設(shè)施增加費(fèi)用等，計(jì)算每噸改性瀝青增加的額外費(fèi)用，在滿足路用性能需要的基礎(chǔ)上，選擇性能價(jià)格比優(yōu)良的改性劑。

劑量是影響瀝青改性效果的主要因素。但聚合物含量較低時(shí)，瀝青中的芳香酚可將聚合物幾乎完全溶解，使瀝青與改性劑形成為幾乎單一體，瀝青的性能變化不大；但聚合物劑量增加，則會(huì)出現(xiàn)瀝青與改性劑間的相的分離，表現(xiàn)為改性劑被瀝青中的輕組酚所溶脹，使得瀝青的路用性能得以改善，形成為聚合物的分散體系；改性劑量再增大，尤其是SBS等改性劑，則會(huì)形成相互連貫的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成兩相連續(xù)體系，在此劑量下瀝青路用性能變化幅度，由此得出改善性能的改性劑量；當(dāng)劑量再繼續(xù)增大時(shí)，瀝青相成為非連續(xù)相，聚合物則成為連續(xù)相，此時(shí)改性劑量變化對(duì)瀝青路用性能影響幅度很小，增加劑量對(duì)瀝青性能改善不經(jīng)濟(jì)。

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抗車轍劑造粒機(jī)_SBS瀝青造粒代加工_瀝青改性造粒機(jī)_PE瀝青改性造粒機(jī)，實(shí)際上，在確定合適改性劑量時(shí)，也并非必須采用劑量，一般可以得到以下劑量：依據(jù)規(guī)范或本地區(qū)改性瀝青所應(yīng)達(dá)到的路用性能要求，由此技術(shù)性能指標(biāo)和得到的性能指標(biāo)與改性瀝青劑量間的關(guān)系曲線，得到滿足規(guī)范要求和本工程需要的改性劑量。根據(jù)性能-劑量關(guān)系曲線，得到對(duì)性能改善效果最明顯的臨界劑量，或稱之為性能改善劑量。考慮改性劑量與改性瀝青存儲(chǔ)性能關(guān)系，在是否添加穩(wěn)定劑、相容劑的情況下，選擇滿足工程需要的性能穩(wěn)定的改性瀝青劑量。

綜合改性瀝青初期費(fèi)用增加和改性瀝青路面服務(wù)水平提高、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用降低、使用壽命延長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用大幅減少等路面使用過程中全過程投資與效益分析情況，得到一個(gè)全過程費(fèi)用分析費(fèi)用與改性劑量間的相互關(guān)系，得到一個(gè)合適的經(jīng)濟(jì)劑量。

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綜合以上幾種劑量，最后平衡路用性能、改性效果、經(jīng)濟(jì)效益等情況，最后得出合適的瀝青添加劑量。

抗車轍劑造粒機(jī)_SBS瀝青造粒代加工_瀝青改性造粒機(jī)_PE瀝青改性造粒機(jī)，新型瀝青改性劑的研究，研究新型節(jié)能環(huán)保的瀝青改性劑，提高瀝青的性能指標(biāo)，提高在惡劣環(huán)境下瀝青的路用性能，從而提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。（2）對(duì)現(xiàn)有的 SBS，環(huán)氧樹脂等仍然存在一些問題的主流改性劑繼續(xù)進(jìn)行研究，并解決這些問題。（3）對(duì)向不溶性硫磺，添加劑瀝青改性劑等這種研究的瀝青改性劑做重點(diǎn)研究，通過大量實(shí)驗(yàn)和各種分析手段研究其改性機(jī)理，分析改性劑對(duì)瀝青常規(guī)性能和使用性能的影響。

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