EMG泵DMC249-A-40經(jīng)銷商
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產(chǎn)品價(jià)格:¥0(人民幣)
  • 規(guī)格:參考實(shí)物
  • 發(fā)貨地:廈門(mén)
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1臺(tái)
  • 誠(chéng)信商家
    會(huì)員級(jí)別:鉆石會(huì)員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過(guò)認(rèn)證

    商鋪名稱:廈門(mén)元航機(jī)械設(shè)備有限公司

    聯(lián)系人:郭占輝(先生)

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    商品詳情

      EMG泵DMC249-A-40經(jīng)銷商
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      分類胎壓監(jiān)測(cè)按照測(cè)量的方式可以分為間接式胎壓監(jiān)測(cè)(WSB)和直接式胎壓監(jiān)測(cè)(PSB)。而按照傳感器安裝位置,我們又可以分為內(nèi)置式胎壓監(jiān)測(cè)和外置式胎壓監(jiān)測(cè)。直接式和間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓,利用無(wú)線將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到接收器模塊上的系統(tǒng),然后對(duì)各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。間接式胎壓監(jiān)測(cè)的工作原理是當(dāng)某輪胎的氣壓降低時(shí),車輛的重量會(huì)使該輪的滾動(dòng)半徑變小,導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快,然后通過(guò)比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別,以達(dá)到監(jiān)測(cè)胎壓的目的。
      德國(guó)EMG公司電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)在性能、設(shè)計(jì)和使用方面的主要特點(diǎn)如下:

        1、德國(guó)EMG公司電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用獨(dú)特的行星齒輪設(shè)計(jì),它具有的齒輪嚙合間隙和長(zhǎng)時(shí)間使用壽命,滑潤(rùn)不需添加潤(rùn)滑劑。
        2、德國(guó)EMG公司電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的外部箱體材質(zhì)為特制鋁合金,重量輕,強(qiáng)度高,防腐性能,外部所采用的螺絲均為不銹鋼材質(zhì),其它公司產(chǎn)品的箱體材質(zhì)為鑄鐵,防腐性能差。
        3、德國(guó)EMG公司執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般按IP67的防護(hù)等級(jí)供貨,也可以應(yīng)客戶要求提供IP68的執(zhí)行器。
        4、具有空間加熱器功能,由內(nèi)部電源供電,并可以依照環(huán)境溫度自行調(diào)節(jié),避免潮濕空氣冷凝引起電子器件發(fā)生故障。
        5、在給德國(guó)EMG公司電機(jī)供電的同時(shí),其內(nèi)部的穩(wěn)壓電源可提供24VDC電源,故德國(guó)EMG即可外供24VDC,也可內(nèi)供24VDC。


      EMG 伺服閥 LLS 675/02
      EMG 伺服閥 SV1-10/32/315-6
      EMG 伺服閥 SV1-10/8/315/6SV1-10/16/120/6
      EMG 伺服閥 SV1-10/48/315-6
      EMG 伺服閥 SV1-10/16/315-6
      EMG傳感器KLW 300.012
      EMG 位置傳感器 KLW 150.012
      EMG 傳感器 KLW 225.012
      EMG 位置傳感器 KLW 360.012
      EMG 位置傳感器 KLW150.012
      EMG 位置傳感器 KLW225.012
      EMG 位置傳感器 KLW300.012
      EMG 位置傳感器 KLW450.012
      EMG 位置傳感器 KLW600.012
      EMG 伺服閥 SV1-10/8/315/6
      EMG 伺服閥 SV1-10/48/315/6
      EMG 伺服閥 SV1-10/32/100/6
      EMG 伺服閥 SV1-10/8/120/6
      EMG 伺服閥 SV1-10/4/120/6
      EMG 伺服閥 SV2-16/125/315/1/1/01
      EMG 濾芯 HFE400/10H
      EMG 位移傳感器 KLM300/012
      EMG 對(duì)中整流器 LLS675/02
      EMG 光 LIC1075/11
      EMG 電路處理板 EVK2.12
      EMG 電源 BK11.02
      EMG 處理器 MCU16.1
      EMG VKI3-11-200/1600/750/M/E/W/A/
      EMG 對(duì)中光源 LID2-800.2C
      EMG 對(duì)中光源 LID2-800.2C
      EMG 電動(dòng)執(zhí)行器 DMC2000-B3-160-SMC002-DCS
      EMG 位移傳感器 KLW300.012
      EMG 電路板 LIC2.01.1
      EMG 推動(dòng)桿EB1250-60IIW5T
      EMG 推動(dòng)桿EB800-60II
      EMG 推動(dòng)桿EB220-50/2IIW5T
      EMG 推動(dòng)桿EB300-50IIW5T
      EMG 發(fā)射光源L1C770/01-24VDC/3.0A
      EMG 制動(dòng)器ED121/6 2LL5   551-1
      EMG 光電探頭EVK2-CP/800.71L/R
      EMG 放大器EVB03/235351
      EMG 對(duì)中控制SMI  2.11.1/2358100134300
      EMG 電路板SMI   2.11.3/235990
      EMG 泵DMC   249-A-40
      EMG 泵DMC   249-A-50
      EMG 泵DMC 30   A-80
      EMG 泵DPMC   59-V-8
      EMG 位置傳感器LWH-0300
      EMG 電動(dòng)執(zhí)行器DMCR59-B1-10
      EMG 伺服閥SV1-10/32/315/6
      EMG 伺服閥SV1-10/32/315/8
      EMG 伺服閥SV1-10/48/315/8
      EMG 伺服閥SV2-10/64/210/6
      EMG對(duì)中光源LID2-800.2C
      EMG KLW300-012
      CPC LS14.02
      KLW 360.012
      EPC EVM2-CP/1300.71/L/R
      EPC CCDPro 5000
      CPC LS13.01
      EMG光電式測(cè)量傳器 EVM2-CP/1850 71/L/R
      EMG高頻光源 LLS875/01
      EMG數(shù)字式控制器 ICON SE+VS/AE1054
      EMG適配器 EVB03.01
      EMG泵DMC249-A-40經(jīng)銷商
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      單芯片雷達(dá)收發(fā)器的簡(jiǎn)圖雷達(dá)傳感器的應(yīng)用迄今為止,單芯片雷達(dá)的應(yīng)用領(lǐng)域是汽車安全。雷達(dá)成為大多數(shù)汽車中先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(advanceddriver-assistancesystems,ADAS)的核心。自適應(yīng)巡航控制、自動(dòng)剎車、后備箱物測(cè)、盲點(diǎn)檢測(cè)、變道輔助、來(lái)車警告系統(tǒng)都采用了雷達(dá)技術(shù)。目標(biāo)是減少駕駛員失誤,從而減少車禍次數(shù)和傷亡人數(shù)。目前為止,上述目標(biāo)正在實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上,這些新的子系統(tǒng)非常有效,因此正在強(qiáng)制所有汽車安裝先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。

      Danfoss 丹佛斯 柱塞泵 APP1.5  180B3043
      Danfoss 丹佛斯 柱塞泵 APP3.5  180B3032
      Danfoss 丹佛斯 柱塞泵 APP0.6  180B3048
      Danfoss 丹佛斯 柱塞泵 APP2.2 180B3045  
      Danfoss 丹佛斯 柱塞泵 APP8.2 180B3008
      Danfoss 丹佛斯 柱塞泵_APPW8.2_83bar_138.5L_180B3078 

      柱塞杠套件\APP21-46\180B4166
      柱塞套件\APP261500&APP30-46\180B4199
      機(jī)械密封\APP21-46180B4631
      沖洗閥套件\APP21-46&APPWHC15-30\180B4170
      斜盤(pán)套件\APP21\1200&APP26\1500180B4167
      閥板套件\APP21-26180B4165
      接口法蘭套件\APP21-46&APPWHC15-30\180B4633
      保持球套件\APP21-26&APP301500\180B4164
      密封套件\APP21-46180B4632不含機(jī)械密封

      6、具有良好有效的防電機(jī)惰走功能,為提高電動(dòng)執(zhí)行器的可靠性,德國(guó)EMG- Matic電動(dòng)執(zhí)行器全部沒(méi)有機(jī)械制動(dòng)結(jié)構(gòu),但為了克服系統(tǒng)的慣性惰走,電動(dòng)執(zhí)行器電機(jī)其控制電路均有電子式制動(dòng)功能,同時(shí)行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)具有良好的自鎖特性,這樣可有效防止執(zhí)行器的慣性惰走,其它公司產(chǎn)品多采用機(jī)械抱閘制動(dòng),機(jī)械磨損大,故障率高,且維護(hù)量大。
        7、為了保證集成電子控制線路長(zhǎng)時(shí)間使用壽命以及的調(diào)節(jié)功能,德國(guó)EMG公司執(zhí)行器選用非接觸式固態(tài)繼電器(ELR),取代機(jī)械式接觸器。
        8、德國(guó)EMG公司執(zhí)行器,多轉(zhuǎn)式、角行程和直推式執(zhí)行器裝備同樣的齒輪結(jié)構(gòu),有25年專利和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn),由于此結(jié)構(gòu)具有很多齒的咬合部分,所以在幾乎無(wú)維護(hù)的情況下具有極長(zhǎng)的工作壽命,其它德國(guó)EMG公司產(chǎn)品蝸輪蝸桿齒 輪結(jié)構(gòu)中總是只有一個(gè)齒咬合傳動(dòng),如果一個(gè)齒壞掉將完全無(wú)法工作,其它公司執(zhí)行器不同類型的執(zhí)行器采用不同的齒輪結(jié)構(gòu),角行程執(zhí)行器的扭矩范圍受到很大限制。
        9、在使用手輪手動(dòng)操作時(shí),不需任何轉(zhuǎn)換裝置(不帶離合器的手輪扭矩傳感器)手輪一直在嚙合中,即使處于終端位置的閥門(mén)或閥門(mén)處于卡死狀態(tài),手輪也可正常使用,減少了磨損件,其它公司產(chǎn)品,必須先經(jīng)過(guò)電機(jī)到手動(dòng)的離合,就會(huì)產(chǎn)生很多磨損和易損壞的離合裝置。
      穆格MOOG伺服閥 D661-6393C
      穆格MOOG伺服閥 D661-4770
      穆格MOOG伺服閥 D662-4194/D061-9420
      穆格MOOG伺服閥 D662-4141/D062-9320
      MOOG 穆格伺服閥 G761-3033B
      MOOG 穆格伺服閥 G761-3034B
      MOOG 穆格伺服閥 G761-3023B
      MOOG 穆格伺服閥 G761-3002B
      EEV 磁控管  MG5223
      EEV 磁控管  MG5436
      EEV 磁控管 MG5424
      EEV 磁控管  MG5223F
      INTREPID 安全門(mén) UDG-22
      INTREPID 安全門(mén) UDG-27
      INTREPID 安全門(mén) UDG-32
      INTREPID 安全門(mén) UDG-37
      INTREPID 重力關(guān)閉安全門(mén) UDG-22
      INTREPID 重力關(guān)閉安全門(mén) UDG-27
      INTREPID 重力關(guān)閉安全門(mén) UDG-32
      INTREPID 重力關(guān)閉安全門(mén) UDG-37
      EMG泵DMC249-A-40經(jīng)銷商
      EMG泵DMC249-A-40經(jīng)銷商
      CAN測(cè)試問(wèn)題:只使用示波器測(cè)量CAN邊沿時(shí)間,需要人為操作記錄多次時(shí)間。整車CAN總線擁有多個(gè)零部件,測(cè)試CAN邊沿時(shí)間需要花費(fèi)大量時(shí)間以及人力,而這還只是整車CAN一致性測(cè)試的其中一項(xiàng),完成全部測(cè)試要求,需要一個(gè)人測(cè)試三天。隨著效率要求越來(lái)越高,整車廠更希望將時(shí)間花費(fèi)在研發(fā)汽車應(yīng)用新技術(shù)。CANDT基于汽車行業(yè)對(duì)CAN總線測(cè)試手段繁雜,致遠(yuǎn)電子自主研發(fā)的CANDT一致性測(cè)試系統(tǒng),可構(gòu)建CAN總線安全保障體系,自動(dòng)化完成CAN總線物理層、鏈路層及應(yīng)用層自動(dòng)化測(cè)試。
    在線詢盤(pán)/留言
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