凸輪分割器選型設計時應當考慮外部壓力與傳動比

   凸輪分割器具有靜態和動態轉矩的額定值，以及自身軸承所能承載的額定荷載。但在實際的使用中，供應商通常只發布額定凸輪速度下的凸輪從動軸承的預計壽命。但是，在選擇凸輪分割器時，也注意其他隱藏的分割器自身設計的負載和額定值。一個粗心的設計師可能會選擇一個分割器，該分割器基于緩慢的分度時間而具有出色的預測軸承壽命。但是，該裝置可能無法承受鉆頭向下推動到工作站上的力，這些工作站位于距轉盤中心一定距離的位置。在這種情況下，當轉盤上的力矩負載超出輸出軸支撐軸承的額定值時，就會出現分割器的負載。

    凸輪分割器承受力的大小取決于分割器對外圍設備的方向，諸如鉚釘成形，沖壓，模切，鉆孔，鋸切和某些類型的焊接等制造過程，會產生力矩和推力載荷，并在一定程度上產生徑向載荷。確定這些外部負載，并與分割器生產廠家設計，以選擇既滿足傳輸時間又滿足負載要求的分割器。如果負載超過凸輪分割器的額定值，必須要添加備用機構，以將分割器與負載隔離。對于軸向（推力）或力矩負載，在分度時，用外部支座或支撐塊支撐轉盤，這些支座或支撐塊會將轉盤的底面清理0.13mm到0.2mm（取決于轉盤的平面度）。在保壓期間施加負載時，撥盤彎曲并觸底，從而減輕了傳遞到分割器輸出軸軸承的負載。分割器的徑向載荷在凸輪從動銷上產生剪切力，并在從動頭中的滾針軸承上產生壓縮力。過大的力會導致螺柱故障，凸輪變形或分割器壽命縮短。為了抵消切向力，要夾緊或用銷子固定轉盤，以使夾緊器或銷子承受載荷。兩種方法都可以大大減少或消除分割器上的力

     什么是凸輪分割器傳動比？指的是在機械傳動中構件與構件間的角速度的比值，也稱速比。傳動的構件主體為齒輪與齒輪間，或軸與齒輪間的傳動等。在物理學上計算的方式為機構的瞬時輸入速度與輸出速度的比值，大多數計算公式中的角速度定義為平均值，求得的傳動比也是平均傳動比。所以，大多數齒廓正確的齒輪傳動和摩擦輪傳動,瞬時傳動比是不變的，對于鏈傳動和非圓齒輪傳動，則由于形狀的影響它的瞬時傳動比是變化的。

    凸輪分割器中所涉及到的傳動比在部分是電機的減速比，它的計算方法是，根據凸輪分割器選型所得出的實際扭矩進行計算，傳動比=使用扭矩÷9550÷電機功率×電機功率輸入轉數÷使用系數。那么凸輪分割器有沒有傳動比呢？從分割器的結構上我們可以看出，分割器也是由入力凸輪和出力轉塔組合的兩個機構，而且也屬于凸輪軸與齒輪間的傳動，但是，對于間歇式的傳動來說，分割器的工作原理中，入力軸連續的輸入，但是，出力軸的輸出并不是連續旋轉的，這種能夠計算傳動比的情況，應該只應用于兩個構件連續的輸出，而間歇凸輪分割器的輸出動作是動停的運動方式，所以，我們說這種結構則不存在傳動比。

    而對于連續性的分割器來說，360度驅動角的情況下，由于分割器入力軸的結構與間歇式的不同，連續的輸入與連續的輸出，這種情況下的運動，我們才能說分割器存在傳動比。單導程和多導程的傳動比也是不一樣的， 這種情況在分割器使用伺服或步進電機時，根據需求進行減速比的選擇。