新聞:上海英制R螺紋接頭液壓螺紋接頭生產供應
而農業機械產品經歷多年快速增長后高位下滑，據統計10種主要產品中8種產品產量下降。汽車產銷快速增長，據汽車工業協會統計，2016年汽車產銷分別為2812萬輛和2802萬輛，發電設備產量穩居世界首位，據機械工業發電設備中心統計，五大品類值得關注乘用車全年產銷分別完成2442萬輛、2438萬輛，環保產品增長突出，1——行業關鍵詞自主研發大型核電、水電、火電和風電設備、特高壓交直流及柔性直流輸變電設備、油氣長輸管線關鍵裝備、大型煤化工關鍵設備、數控機床等高端設備自主研發取得突破。
螺紋接頭是指帶螺紋的管道連接件，是工業和生活中常見的一種管件，螺紋接頭使管道的連接變得更簡單，拆卸更換也更容易，大大節省了管道連接的成本。
螺紋接頭一般包括螺紋彎頭、螺紋三通、螺紋活接頭、螺紋管帽、螺紋管箍、螺紋異徑管、螺紋堵頭、螺紋外絲、補芯等。
工業上用的螺紋接頭一般是金屬制造，耐壓較高，材料有碳鋼，不銹鋼，合金鋼，黃銅等；生活上用的螺紋接頭材料一般有PC、PVC、PE、PPR等
1、接頭強度高、延性好，能充分發揮鋼筋母材的強度和延性。 接頭性能達到JGJ107-2003中I級接頭標準并能斷于母材。
2、連接方便、快捷、操作簡單。
3、檢測方便、直觀。
4、鋼筋加工直螺紋可預制，套筒可工廠化生產，不占工期， 加工效率高。
5、施工連接時不用電、不用氣、無明火作業、無漏油無污染， 可全天候施工。
6、適用性強，在狹小場地鋼筋排列密集處均能靈活操作。
7、可連接橫、豎、斜向的HRB335、HRB400級同徑或異徑鋼筋。
規格尺寸∶3/8″×1/2″–4″×2″
連接方式∶BSP外螺紋×BSP內螺紋
參考標準∶公制系列(DIN)
工作壓力∶PN10
螺紋街頭的優點：
1、連接速度快∶因為采用場外預制，現場裝配連接的方式進行，所以，預制好絲頭的鋼筋可以在鋼筋堆放場大量預制儲備。工期較緊的時候，只需在施工現場增加 裝配工人即可。
2、便于管理∶不會出現套筒和鋼筋不匹配的現象，檢驗也比較方便。操作簡單，
3、接頭強度高∶根據鋼材冷作硬化的原理，鋼筋上滾軋出的直螺紋強度大幅提高，從而使直螺紋接頭的抗拉強度高于鋼筋母材的抗拉強度。
4、應用范圍廣∶在應用范用上基本上沒有任何限制，更適用于彎折鋼筋、固定鋼筋、鋼筋籠等鋼筋不能轉動的場臺。
5、性能穩定∶連接過程不受工人素質的影響，所以性能穩定。
6、經濟效益、社會效益顯著：縮短施工周期，提高工程質量，降低能源消耗，利于環境保護，減少設備投資，附加成本較低，具有明顯的經濟效益和社會效益.
7、勞動強度低∶加工一個絲頭只需要一步工序在一臺專用滾絲機上即可完成
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“金鳳凰”在車廂外部，均采用封閉平滑車體設計，大大降低列車運行阻力，當然，“藍海豚”也具備此功能。生產標準化，兩款車型可互聯互通“藍海豚”和“金鳳凰”這兩輛列車不僅外觀不同，它們還分別來自不同生產廠家，內部電器線路設計也不相同。這兩輛列車之所以能夠實現重聯，是因為它們都嚴格遵循標準動車組規范生產。而在統一標準后，動車組不僅能夠實現重聯運行，整體的性價比也得到了很大提升。2017年，的標準動車組將開始大規模生產、并上線運營。
包括一個密封環，一個連接部分以及一個用于連接管子的聯管螺母，因此，所述密封環被設計為具有一個或多個刀刃的環刀。通過將聯管螺母擰至連接部分上，能夠使該環刀插入連接部分的孔腔內，所述孔腔具有錐形面。密封環的外面在螺母一側有一個環狀加強件。所述環狀加強件在其朝向狹小環部的過渡區處形成了一個環面。由環刀的加強部分形成的所述環面相對于管子軸線的傾斜度為45°-90°。當完全裝配好時，環狀加強件的軸向長度正如使設置在所述環面上的轉印元件能夠將其自身的負象結構或其自身轉印至連接部分的端面上。轉印元件具有三維形狀的輪廓，其負象能夠被轉印至連接部分的表面上。采用與壓模相似的方式，由裝配者施加壓力將負像壓印到連接部分的表面上.
英制密封管螺紋為一般用途的密封管螺紋，使用中要在螺紋副內加入密封添料。其特點是比較經濟，加工精度要求適中。不加密封添料就可以保證密封連接的螺紋為干密封管螺紋。英制管螺紋體系內沒有干密封管螺紋。
密封管螺紋具有機械連接和密封兩大功能；而非密封管螺紋僅有機械連接一種功能。所以密封管螺紋的精度要嚴于非密封管螺紋的精度。有些人看到非密封管螺紋的中徑公差為密封管螺紋中徑公差的一半，認為非密封管螺紋的精度高于密封管螺紋的精度，這種觀點是不正確的，密封管螺紋對牙型精度有要求。其大徑，中徑和小徑的公差是相同的；其牙側角和螺距誤差對密封性能有較大影響。而非密封管螺紋對牙型精度基本沒有要求。其頂徑公差大于中徑公差；其底徑沒有公差要求。
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日產聆風（純電動）但有一個事實還是要特別注意：雪佛蘭Volt在全球的銷量分布中，美國市場占比遠超于50%，而日產聆風沒有如此厚重的“色彩”，全球主要市場的銷量分布比較均衡，累計10萬輛的銷量成績也早在2014年就已達成。▎國內市場增程式發展現狀聊完美國市場，我們再把視線轉移到國內市場。從乘聯會發布的2016年新能源汽車銷量數據來看（進口車型沒有計入其中），比亞迪包攬前三甲，銷量均在2萬輛以上，比亞迪唐更是突破了3萬輛的門檻。
