鋼筋混凝土整體道口鋪面板，預(yù)應(yīng)力混凝土整體道口板，混凝土整體道口鋪面板，鐵路整體道口鋪面板，預(yù)應(yīng)力混凝土道口板

鋼筋混凝土整體道口鋪面板把鋪面澆注成一個(gè)整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)，使既承載火車(chē)又能通行汽車(chē)。承載力上，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向保證火車(chē)和重型汽車(chē)的安全通過(guò)。整體道口板對(duì)原有的鐵路道口進(jìn)行了改進(jìn),有效解決繁忙,重載機(jī)動(dòng)車(chē)通行道口的鋪面維修難題,以減小重載車(chē)輛或超限機(jī)動(dòng)車(chē)輛對(duì)道口鋪面的損害,增加了道口鋪面的抗沖進(jìn)性和穩(wěn)定性,提高了設(shè)備質(zhì)量,延長(zhǎng)了道口鋪面的使用壽命,延長(zhǎng)了維修周期.

預(yù)應(yīng)力混凝土道口板比普通鋼筋混凝土道口板好在哪兒？

1.普通鋼筋混凝土自重大，而且構(gòu)件受力后，在鋼筋還未充分發(fā)揮作用時(shí)，混凝土已超過(guò)抗拉強(qiáng)度，開(kāi)始出現(xiàn)裂縫，而預(yù)應(yīng)力混凝土可以充分發(fā)揮鋼筋和混凝土的各自特性，即混凝土抗壓強(qiáng)度和鋼筋的抗拉強(qiáng)度大的特點(diǎn)，更有效地用高強(qiáng)度鋼筋和高強(qiáng)度混凝土，從而達(dá)到減小構(gòu)件截面、減輕自重和節(jié)省材料的目的或者增大跨度的目的，可擴(kuò)大鋼筋混凝土的應(yīng)用范圍，目前預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁方面跨徑達(dá)30m以上。

2.預(yù)應(yīng)力混凝土具有抗裂性，可以進(jìn)一步防止鋼筋銹蝕，從而加強(qiáng)了構(gòu)件的耐久性。

3.由于預(yù)應(yīng)力構(gòu)件都有反拱的特點(diǎn)，所以能抵消其使用荷載下的撓度，構(gòu)件的鋼度增加，隨之而來(lái)的是不透水性、抗侵蝕性增加，進(jìn)一步提高了構(gòu)件的耐久性。

鋪設(shè)方法步驟：

構(gòu)建基礎(chǔ)層：基坑開(kāi)挖、夯實(shí)基坑底面，鋪上土工布；安裝道口板：吊裝板體，在板體兩側(cè)安裝模板；澆筑找平層：將攪拌好的自流平砂漿從灌漿孔注入，澆筑完畢后用土工布覆蓋，等待凝固；焊接道口板：在鋪面平整的情況下，用鋼板將相鄰道口板上的連接鋼板焊接，然后安裝鋼軌和扣件；進(jìn)行校驗(yàn)：進(jìn)行道口板強(qiáng)度試驗(yàn)，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)便放開(kāi)通車(chē)，獲得使得基礎(chǔ)受力更加均勻，使得鋪面更加平整，消除汽車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)的顛簸。

道口板通過(guò)設(shè)置連接基座，便于兩相鄰道口板的連接，便于施工；在完成板體的安裝后，將相鄰兩塊板體焊接，使得多塊道口板形成一個(gè)整體，確保鋼軌與鋪面，鋪面與鋪面之間具有超強(qiáng)的整體性，杜絕道口鋪面的松動(dòng)和高低不平，且施工方法簡(jiǎn)單，施工方便。