建筑垃圾移動破碎站包括初級破碎站和二級破碎篩分站、膠帶輸送機等組成，各級破碎站均是一個獨立的工作單元，能各自完成其承擔(dān)的不同職責(zé)，膠帶輸送機負責(zé)各破碎站間的物料傳送及堆垛。移動式破碎篩分站品種齊全，規(guī)格系列化，移動式破碎篩分站選擇余地大，能滿足廣大用戶的需要，同時具有可移動、灰塵小、噪音小、占地小四大特點，每一個建筑垃圾移動式破碎機成本在200萬左右，每日可以“消化”800噸建筑垃圾。如果按照城中村改造產(chǎn)生2660萬噸建筑垃圾來計算，100個建筑垃圾移動式破碎機可以在不到一年的時間里，“消化”掉所有建筑垃圾，將它們變廢為寶，循環(huán)利用。節(jié)能環(huán)保轉(zhuǎn)型升級，延伸產(chǎn)業(yè)鏈是我國建材行業(yè)的戰(zhàn)略任務(wù)和工作重心，在“十二五”期間，一定要有所作為、有所突破、有所研發(fā)！尤其是水泥行業(yè)，再用現(xiàn)在的技術(shù)水平，再用現(xiàn)在的資源能源消耗水平，再延續(xù)現(xiàn)有的排放水平，再僵持資源能源消耗型的研發(fā)方式不變，將成為歷史的罪人。我們一定要遏制重復(fù)建設(shè)和改變靠增量求研發(fā)的研發(fā)方式，既要保證控制總量，更要嚴格控制新的增量，并淘汰落后。但是絕不能因為不增總量和不再允許新的增量而放慢或者停止研發(fā)，從根本上說還要加快研發(fā)，關(guān)鍵是要在改變研發(fā)方式、以提升技術(shù)促進節(jié)能減排為重點目標的前提下加快研發(fā)，提升研發(fā)水平。移動式破碎機的啟動順序：先開動油泵電機，觀察油壓是否正常，然后在開動電動機。設(shè)備啟動后先進行一段時間空轉(zhuǎn)，確保無誤后再進行給礦作業(yè)。移動式破碎機的維護和使用。
移動破碎站在正常工作時，常注意及時做好磨擦面的潤滑工作，可保證機器的正常運轉(zhuǎn)和延長使用壽命。并注意軸承的溫度。特別是偏心軸承的溫度不許超過60℃，否則應(yīng)立即停車，查明原因加以消除。電機托架與破碎機下架體接觸面過小。高硬度螺栓連接是靠連接件接觸面間的摩擦力來阻止其相互滑移的，接觸面過小，使電機托架與破碎機下架體接觸面發(fā)生相對滑移，在螺栓接觸面處產(chǎn)生巨大的剪切力，導(dǎo)致螺栓斷裂。其實不僅僅是鄭州，全國大多數(shù)城市都被如何破碎建筑垃圾的問題所困擾。截至2016年，我國已累計有10個省市和167個地區(qū)出臺了關(guān)于建筑垃圾管理的政策，不過大多都停留在政策指導(dǎo)階段，缺乏可操作性，行業(yè)現(xiàn)在還缺乏相關(guān)完整明確標的技術(shù)標準。而且在當(dāng)前大背景下，開發(fā)商出于工期和成本考慮，往往將建筑垃圾清理工作交由清運公司，而清運車輛為了節(jié)省“進場”費用、節(jié)約運輸成本、多賺“趟次”，渣土車司機們往往鉆空子，隨意在路旁、橋下、郊區(qū)等地傾倒垃圾，進一步增加了建筑垃圾破碎的難度。有數(shù)據(jù)表明，我國建筑廢棄物資源化率不足5%，而歐盟國家每年資源化率超過90%，韓國、日本建筑廢棄物資源化率已達到98%。憑借移動破碎站的高效破碎能力，建筑垃圾破碎方面獲得的成功案例也是數(shù)不勝數(shù)。