鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的咽喉部位，擔負著鐵路與公路雙重運輸任務(wù)，其技術(shù)狀態(tài)的優(yōu)劣、維修工作量的大小，都直接影響運輸效率和行車安全，是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，是鐵路設(shè)備管理的重點。
近年來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，公鐵運量逐年增長，特別是礦區(qū)的重型車輛越來越多，越來越重，穿越鐵路道口的頻率和重量都明顯增多，這部分鐵路道口遭到越來越大的機動車的破壞，傳統(tǒng)的道口鋪面已無法滿足重載、高密度機動車的通行和鐵路線路的安全穩(wěn)定，這就給道口鋪面提出了新的、更高的要求，道口鋪面質(zhì)量好壞，直接影響到道口設(shè)備及運輸?shù)男熊嚢踩��?br />

鐵路2.5米*3米*0.5米整體道口板是一種“下部與軌道基礎(chǔ)連成一體、承軌槽燕尾式”的道口板形式。道口板頂面支承鋼軌的部分稱為承軌槽，做成1：40的斜面。該道口板既借鑒了整體道床“連續(xù)、牢固、承載力大”的特點，又兼收了道口板必須“更換靈活、快速安裝”的特殊要求。承載能力設(shè)計上，滿足25-45噸以上軸重承載要求，從容地保證了大型重載汽車安全、平穩(wěn)地通過。和普通道口板鋪面不同，整體道口鋪面是做成一個統(tǒng)一的整體，將路面上的荷載均勻地分布于整個路基鋪面之間是采取剛性連接的方式，采用預(yù)埋件進行焊接處理。

混凝土整體道口板的扣件包含彈條、螺旋道釘、軌距擋板、擋板座、軌下墊板等附件。

螺旋道釘技術(shù)要求:

(1)螺旋道釘?shù)牟牧蠟?/span>Q235-A鋼，技術(shù)要求應(yīng)符合GB700的規(guī)定。

(2)螺旋道釘上部螺紋為M24，基本尺寸應(yīng)符合GB196的規(guī)定，螺紋公差按GB197中規(guī)定的8g制造。

(3)螺旋道釘下部螺紋為特M25.6×6—d24.0/25.6螺紋，牙高為3.25—00.25mm。

(4)螺旋道釘末端按GB2的規(guī)定制造。

(5)螺旋道釘圓臺表面的鍛造爆裂裂縫不允許延伸到桿身。

(6)螺旋道釘上部螺紋不允許有妨礙螺紋量規(guī)自由旋入的碰傷和毛刺，不允許有影響使用的雙牙尖、劃痕和絲扣不完整。

(7)螺旋道釘下部螺紋應(yīng)牙形整齊，絲扣完整，不允許有劈裂。

(8)螺旋道釘表面不允許有影響使用的凹痕、毛刺、飛邊和氧化皮。

(9)螺旋道釘應(yīng)進行實物拉力試驗，當荷載為130kN時，螺旋道釘不得拉斷。

軌距擋板是鐵路的重要組成部件之一，鐵路用軌距擋板作為異型斷面鋼材。1、軌距擋板適用于標準軌距鐵路直線及半徑R大于300m線路上聯(lián)結(jié)50、60kg/m鋼軌與預(yù)應(yīng)力混凝土枕、預(yù)應(yīng)力寬混凝土枕及直線地段整體道床；

2、安裝軌距擋板時，對直線地段及曲線R大于650M地段，螺母扭力矩控制在80-120N.m，在半徑R小于650m地段，螺母扭力矩控制在120-150N.m；

 3、通過墊入調(diào)高軌頂標高，調(diào)高量為10mm；

 4、采用不同型號軌距擋板和擋板座的組合調(diào)整軌距。50kg/m軌調(diào)整量為-8~+16mm。

生產(chǎn)軌距擋板時主要采用熱軋方法，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，操作技術(shù)高。軌距擋板作為一種鐵路器材，主要用于調(diào)整軌距，傳遞鋼軌的橫向水平推力，保持標準的軌距。軌距擋板表面平整無裂痕，毛刺凸出不大于1mm，放在平面上四角應(yīng)平穩(wěn)沒有翹腳。

混凝土整體道口板適合鋪設(shè)在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口，設(shè)計承載能力可達45噸以上，較好的抵御汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。