鐵路隧道打炮眼鉆車無法定位：
新車剛到位時，鉆臂端千斤頂支腿控制采用左端橫向縱向聯動，右端橫向和縱向聯動，聯動的支腿油缸同時伸出同時縮回。這樣，定位時，當縱向支腿觸地后，系統壓力油通過安全閥卸壓回油，定位操作被迫中止。將聯動方式改為：左右端的橫向聯動和左右端的縱向聯動，或者改變聯動控制為單獨控制，鐵路隧道打炮眼鉆車都可以實現定位。
2、安全閥靈敏度不高，引起故障
定位系統鉆臂端千斤頂支腿可縱向伸縮，也可橫向伸縮，正確的定位方法是：鉆孔前先橫向伸出，后縱向伸出，鉆孔完成后，先縱向縮回后橫向縮回。如果操作順序有誤，由于定位系統所依的安全閥靈敏度不高，就會使得定位壓力驟增時，出現使用初期的“定位爆管、漏油”等故障，既浪費，又耽誤隧道作業(yè)時間。
3、誤操作引起的故障
雖然定位泵停止了工作，但定位系統仍有壓力，如果誤碰或誤操作控制手柄，將可能產生故障，甚至造成事故。只要對液壓系統進行適當改進，就可實現誤操作過載保護，在爆管前泄油，定位系統得到保護，并可提高臺車鉆孔時定位系統的可靠性，消除事故隱患。
4、壓力油路過濾系統不完善引起的故障
由于隧道打炮眼鉆車壓力油路過濾系統的原理是當過濾器堵塞時，壓力油不回油箱，而是繼續(xù)進入系統。這樣就很容易引起系統失控，使用初期常出現的推進油缸失控就是這個原因。對壓力油路過濾系統改進即可減少系統失控故障。