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港口冶煉廠區貨場軌道式牽引機車性能技術參數表：
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型 號 |
WHY380FS I |
機車用途 |
軌道調車、轉運、牽引 |
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牽引噸位 |
1200T |
軸列式 |
B-B |
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機車功率 |
279KW |
通過最小曲線半徑 |
60mm |
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液力變扭器功率 |
275KW |
砂儲量 |
18Kg |
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機車構造速度 |
30km/h |
傳動方式 |
液力傳動、傳動軸、車軸齒輪箱驅動 |
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最低持續速度 |
9/6.05km/h |
車鉤型式 |
KD5 |
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最低持續速度時的牽引力 |
70.4/101.1KN |
車鉤高度 |
880mm |
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起動牽引力 |
64.68KN |
制動型式 |
JZ-7單獨制動機/合成閘瓦 |
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制動方式 |
空氣制動及手制動 |
機車標稱電壓 |
DC24V |
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軸重 |
10t |
軸箱型式 |
滑板導框式滾動軸箱 |
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輪徑 |
840mm |
軸距 |
2000mm |
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軌距mm |
1435/1000/1067/1520 |
軸重 |
12T |
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輪徑mm |
600-774 |
機車構造速度 |
I檔；0-11km/h； II檔，0-20km/h |
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機車小時制速度 |
6km/h |
機車小時制牽引力 |
50KN(µ=0.256) |
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總風缸容量 |
92L |
總風缸壓力 |
0.7MPa |
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柴油機型號 |
WD615.64G-28 （杭發斯太爾） |
額定功率/轉速 |
175KW/2200R.P.M |
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額定功率燃油耗量 |
≤210g/KW.h |
啟動方式 |
24V直流電啟動 |
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使用溫度范圍 |
+50C~-15C |
最低啟動溫度 |
+5C |
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散熱器型式 |
直立式散熱器（管片式） |
滾力變矩器型式 |
單級單相三工作輪式 |
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滾力變速箱型式 |
圓柱直齒輪平行軸液壓換擋 |
變速箱機械傳動比 |
前I檔4.275 II檔2.364 退I檔3.877 II檔2.144 |
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車軸齒輪箱傳動比 |
1=5.29 |
空壓機額定排量及壓力 |
0.3m3/min，0.7MPa |
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蓄電池 |
60A-195（風帆牌） |
組數/電壓 |
2組/24V |
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外形尺寸(長x寬x高) |
11290*3200*4200mm |
機車自重（T） |
38 |
300-800噸軌道牽引機車在機車上，一個變矩器不能滿足機車整個牽引特性持續速度范圍的要求，要由兩個或者兩個以上變矩器搭配共同組成一個液力傳動裝置。按工作范圍不同分為機車起動變矩器和機車運轉變矩器，它工作在機車起動加速和低速范圍。該變矩器是由一個泵輪、一個渦輪和一個固定的導輪組成。其中渦輪有兩個渦輪盤，它們的環形盤面相對且平行，在這兩環形盤面之間垂直固定若干個葉片，它們組成葉柵。這些結構相同規則排列的葉片，其均為截面近似呈葉狀的筒形殼體。這些葉片的前端即葉片最先與流體接觸的部位均設在渦輪盤環形盤面的內徑圈上，這些葉片的后端即葉片最后脫離與流體接觸的部位均設在渦輪盤環形盤面的外徑圈上。上述葉片的截面，從前端到后端的兩條弧形連線為各不相同的曲線，沿渦輪轉動方向，各葉片先經過某一固定位置的側面為外側，后經過某一固定位置的側面為內側。為解決液流沖擊損失和連線夾角流動面積不均勻液流損失，改變前端內外側之間距離，使其前端葉片厚，后端葉片薄，可有效使流道面積均勻變化，減少沖擊損失和流液損失。
300-800噸軌道牽引機車液力傳動箱具有液力換向及性能穩定、維護成本低，換向靈敏；液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質聯系，構件間不直接接觸，是一種非剛性傳動。液力傳動的優點是：能吸收沖擊和振動，過載保護性好，甚至在輸出軸卡住時動力機仍能運轉而不受損傷，帶載荷啟動容易，能實現自動變速和無級調速等，因此它能提高整個傳動裝置的動力性能。
