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橋式起重機一般由機械、電氣和金屬結構三大部分組成。橋式起重機外形象一個兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運行的單跨平板橋。
機械部分：分為三個機構即起升機構、小車運行機構和大車運行機構。起升機構是用來垂直升降物品小車運行機構是用來帶著載荷作橫向移動；大車運行機構用來將起重小車和物品作縱向移動，以達到三維空間里做搬運和裝卸貨物用。
金屬結構部分：由橋架和小車架組成。
電氣部分：由電氣設備和電氣線路組成。
雙梁<a href="
（1） 起升高度限位器、行程限位開關及各聯(lián)鎖機構性能正常，安全可靠。
（2） 各主要零部件符合安全要求：開口增大小于原尺寸的15%，扭轉變形小于10%；板鉤襯套磨損小原尺寸的50%，板鉤心軸磨損小于5%，無剝落、毛刺、焊補。吊鉤掛架及滑輪無明顯缺陷。鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑的40%，斷絲在一個捻距內小于總絲數(shù)的10%，無斷頭，無明顯變細，無芯部脫出、死角扭擰、擠壓變形、退火、燒損現(xiàn)象。鋼絲繩端部連接及固定的卡子、壓板、鍥塊連接完好，無松動，壓板不少于2個，卡子數(shù)量不少于3個。卷筒無裂紋，連接、固定無松動；筒壁磨損小于原壁厚的20%；安全卷不少于2圈，卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。平衡輪固定完好，鋼絲繩應符合的要求。制動器無裂紋，無松動，無嚴重磨損，制動間隙兩側相等尺寸合適，有足夠的制動力，制動帶磨損小于原厚度的50%。通過對雙梁橋式起重機的安全常規(guī)檢查，對杜絕人身事故，減少設備事故，提高設備運轉率，降低檢修費用等均起到了顯著作用。
雙梁橋式起重機主梁起拱方法：
1.目前國內現(xiàn)行起重機主梁下?lián)掀鸸胺椒ㄓ卸喾N起拱、加固方法，概括起來、主要分為熱（冷）縮主梁受拉區(qū)和預應力張拉兩大類，兩類方法雖然采取形式、手段、材料有差別，但修復原理從根本上說是一樣的，都是反彎主梁，并且走的都是修復、補強、保持的技術路徑。
2.現(xiàn)行兩類方法的區(qū)別特征。
1）第一類是利用熱（冷）手段縮短主梁自身受拉區(qū)，依靠產(chǎn)生的偏心拉力來拉彎主梁，然后用型鋼進行加固。
2) 第二類是利用加裝的預應力拉筋，依靠施加偏心拉力的方法來拉彎主梁,并依靠增加的應力來增強主梁。
3.現(xiàn)行兩類方法的不足和主要缺陷。
1） 現(xiàn)行第一類熱（冷）縮主梁受拉區(qū)方法的主要缺陷是：變形與受拉區(qū)增加的應力較大并且與工作載荷應力重疊。不足之處還有：矯形尺寸差、型鋼加固效果差、不易二次修復、工程量大、工期長等。
2） 現(xiàn)行第二類預應力張拉方法的主要缺陷是：選用的拉筋材料不能長久保形、保力;每根拉筋受力不均、預加力不能對準偏軌梁的剪力線。
3） 現(xiàn)行兩類方法的共同不足是：修復效果都不能保持長久穩(wěn)定，并易存安全隱患。
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