全新220V橢圓形17251機(jī)箱FP-108EX-S1-S風(fēng)扇
全新220V橢圓形17251機(jī)箱FP-108EX-S1-S風(fēng)扇
產(chǎn)品價(jià)格:¥1(人民幣)
  • 規(guī)格:FP-108EX-S1-S
  • 發(fā)貨地:深圳
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1臺(tái)
  • 免費(fèi)會(huì)員
    會(huì)員級(jí)別:試用會(huì)員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過認(rèn)證

    商鋪名稱:深圳市龍欣瑞電子有限公司

    聯(lián)系人:巫小姐(小姐)

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    聯(lián)系地址:廣東深圳市龍欣瑞觀瀾街道龍華新區(qū)

    郵編:518110

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    商品詳情

      規(guī)格尺寸:172x150x51mm (17251)(17250)

      型 號(hào):FP-108 EX-S1-S

      軸承結(jié)構(gòu):含油軸承

      電 壓:AC220V

      電 流:0.22A

      功 率:38(W)

      頻 率:50/60(Hz)

      轉(zhuǎn) 速:2700-3100(R/min)

      風(fēng) 量:5.37/6.88(M3/min)

      噪 音:55/60(dB-A)

      重 量:950(g)

      包 裝:有單獨(dú)包裝盒,普通硬紙箱包裝24臺(tái)/1整箱;

      框 架:黑烤漆鋁合金壓鑄防腐、防濕結(jié)構(gòu);

      風(fēng) 葉:注塑一次成型,PBT+30%玻線+VO級(jí)阻燃劑;

      軸 承:采用高精度、長(zhǎng)壽命低噪音進(jìn)口含油軸承;

      絕 緣:漆包線采用B級(jí)絕緣,耐溫120攝氏度;

      接線方式:引線式(線長(zhǎng)25CM)

      絕緣電阻:500兆歐以上;

      耐電壓:漏電流0.5mA.耐電壓1500V/1分鐘;

      運(yùn)行電壓:220V (電壓范圍為:185V245V)

      風(fēng)扇旋向:從扇葉方向看為逆時(shí)針;

      使用環(huán)境溫度(℃):-20℃75℃ 

      壽 命:工作環(huán)境溫度40℃  60000(小時(shí))





























































      漂移

       

      (賽車術(shù)語)

       編輯
      漂移是一種駕駛技巧,又稱“甩尾”,車手以過度轉(zhuǎn)向的方式令車子側(cè)滑行走。通常相對(duì)于咬地過彎(Grip,一種維持車輛輪胎抓地力,即不超出后輪側(cè)偏角的過彎方式)。漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動(dòng),其中因路面摩擦特性,在越野拉力賽里應(yīng)用頻率較多,而其他競(jìng)速類的賽車則鮮少運(yùn)用漂移技巧過彎,因?yàn)樵谝话惆赜吐访嫔掀七^彎時(shí)車速減損較多,再加上輪胎損耗較大,除非是特殊原因,車手并不會(huì)經(jīng)常在競(jìng)賽過程中使用此技巧。
      中文名漂移外文名Drift類    別賽車術(shù)語定    義超出后輪最大側(cè)偏角而側(cè)滑轉(zhuǎn)向

      產(chǎn)生條件

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      漂移歸來
      漂移產(chǎn)生的條件 漂移產(chǎn)生的條件歸咎到底就是一個(gè):只要后輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩小于前輪橫向力在質(zhì)心處產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩,車尾就向外滑,即可產(chǎn)生漂移。
      使后輪相對(duì)靜摩擦轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)摩擦的現(xiàn)象就是漂移(從專業(yè)角度來講,使車輛后輪超出最大側(cè)偏角來進(jìn)行滑動(dòng)即為漂移)。對(duì)質(zhì)心與前后輪滑動(dòng)摩擦力和靜摩擦力的相對(duì)角度與距離及相對(duì)函數(shù)關(guān)系等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。
      令后輪打滑的方法
      1.行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差(后輪速度相對(duì)低)
      2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對(duì)高)
      3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力
      這三項(xiàng)里面只要滿足一項(xiàng)就夠,實(shí)際上1,2都是讓后輪超出最大靜摩擦的方法,3是減小附著半徑的方法,將它們分開,是因?yàn)閼?yīng)用方法不同。
      保持前輪抓地的方法
      1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
      2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多,最好就是可以增大正壓力。這兩項(xiàng)要同時(shí)滿足才行。
      實(shí)際操作里面,拉手剎就一定同時(shí)滿足行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差(后輪速度相對(duì)低)行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差。

      產(chǎn)生方法

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      1.直路行駛中拉起手剎之后打方向
      2. 轉(zhuǎn)彎中拉手剎
      3. 直路行駛中猛踩剎車后打方向
      4. 轉(zhuǎn)彎中猛踩剎車
      5.功率足夠大的后驅(qū)車(或前后輪驅(qū)動(dòng)力分配比例趨向于后驅(qū)車的四驅(qū)車)在速度不很高時(shí)猛踩油門并且打方向。
      其中3,4是利用重量轉(zhuǎn)移(后輪重量轉(zhuǎn)移到前輪上),是最少傷車的方法。1,2只用于前驅(qū)車和拉力比賽用的四驅(qū)車,而且可免則免,除非你不怕弄壞車。注意1和2,3和4分開,是因?yàn)檐嚨倪\(yùn)動(dòng)路線會(huì)有很大的不同。重要說明:漂移過彎和普通過彎一樣,都有速度極限,而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點(diǎn),在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低!
      至于最終能不能甩尾,跟輪胎與路面間的摩擦系數(shù)、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個(gè)因素有關(guān)。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易,想不甩尾反而難些;行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦);打方向快,也容易甩尾(教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦);輪距軸距越小、車身越高,重量轉(zhuǎn)移越厲害,越容易甩尾(也容易翻車!);前懸掛系統(tǒng)的防傾作用越弱,越容易甩尾。

      甩尾控制

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      如果是用手剎產(chǎn)生漂移的,那么當(dāng)車旋轉(zhuǎn)到你所希望的角度后,就應(yīng)該放開手剎了。
      汽車漂移
      漂移的中途的任務(wù)就是要調(diào)整車身姿勢(shì)。因?yàn)槁访姘纪埂⒙肪彎曲程度、汽車懸掛高低等因素是會(huì)經(jīng)常變化的。所以車手經(jīng)常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器(不推薦),以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
      先說明一點(diǎn)原理:要讓某個(gè)車輪更容易打滑,就應(yīng)盡量減小那個(gè)車輪與地面間的摩擦力或增大輸出動(dòng)力(更多的油門或更大的馬力);要讓車輪少滑動(dòng),就應(yīng)盡量增大摩擦力或減小輸出動(dòng)力(更少的油門、馬力或直接制動(dòng))。至于減小摩擦力的方法,可以選用摩擦力較小的硬胎或增加胎壓。增大摩擦力的方法就是相反了。
      其中,減小輸出動(dòng)力的方法之一即是踩腳剎或者拉手剎了(再?gòu)?qiáng)調(diào)一次:腳剎是作用于四個(gè)車輪,手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車輪的車,我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況)
      腳剎:四個(gè)車輪都會(huì)制動(dòng),如果抱死,那么抱死的車輪就打滑,如果沒有抱死,那么前輪就不易打滑,而后輪會(huì)因?yàn)橹匦那耙疲瑝毫p少,附著力減少而極易打滑。
      拉手剎:前輪不打滑。如果力度足夠,后輪抱死,那么后輪就打滑,反之則不易打滑。
      無論是腳剎、手剎都有減速的作用,所以長(zhǎng)時(shí)間使用車很快就會(huì)停止側(cè)滑。

      漂移維持

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      1.控制前輪的角度,不能太大或太小,特別是對(duì)于后驅(qū)車
      2.調(diào)節(jié)油門、剎車,令車有加速或減速的趨勢(shì),就產(chǎn)生重量轉(zhuǎn)移,通過重量轉(zhuǎn)移控制

      車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多
      3.利用手剎再次產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度。
      注意:2中,后驅(qū)車(或動(dòng)力分配比趨向于后驅(qū)的四驅(qū)車)加油所產(chǎn)生的效果不一定是加速,如果加油太猛,就有可能因?yàn)楹筝嗈D(zhuǎn)速太高而產(chǎn)生更多的橫擺角加速度,車尾向外滑得更多。

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