三通

（管件、管道連接件）

三通又稱管件三通或者三通管件，三通接頭等。主要用于改變流體方向的，用在主管道要分支管處。可以按管徑大小分類。一般用碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等材質(zhì)制作。

中文名三通外文名three-way valve別名管件三通或者三通管件，三通接頭主要作用改變流體方向的使用位置用在主管道要分支管處滄州市國(guó)標(biāo)三通＿不銹鋼三通＿316三通＿價(jià)格是多少知識(shí)

三通為管件、管道連接件。又叫管件三通或者三通管件，

三通接頭，用在主管道要分支管處。

三通是具有三個(gè)口子，即一個(gè)進(jìn)口，兩個(gè)出口；或兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口的一種化工管件，有T形與Y形，有等徑管口，也有異徑管口，用于三條相同或不同管路匯集處。^[1] 三通的主要作用是改變流體方向的。^[2]

按管徑尺寸劃分

等徑三通的接管端部均為相同的尺寸；
異徑的三通的主管接管尺寸相同，而支管的接管尺寸小于主管的接管尺寸。

按工藝劃分

1. 液壓脹形
　　三通的液壓脹形是通過(guò)金屬材料的軸向補(bǔ)償脹出支管的一種成形工藝。其是采用專用液壓機(jī)，將與三通直徑相等的管坯內(nèi)注入，通過(guò)液壓機(jī)的兩個(gè)水平側(cè)缸同步對(duì)中運(yùn)動(dòng)管坯，管坯受后體積變小，管坯內(nèi)的隨管坯體積變小而壓力升高，當(dāng)達(dá)到三通支管脹出所需要的壓力時(shí)，金屬材料在側(cè)缸和管坯內(nèi)壓力的雙重作用下沿模具內(nèi)腔流動(dòng)而脹出支管。
　　三通的液壓脹形工藝可一次成形，生產(chǎn)效率較高；三通的主管及肩部壁厚均有。
　　因無(wú)縫三通的液壓脹形工藝所需的設(shè)備噸位較大，目前國(guó)內(nèi)主要用于小于DN400的壁厚三通的制造。其適用的成形材料為冷作硬化傾向相對(duì)較低的低碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，包括一些有色金屬材料，如銅、鋁、鈦等。滄州市國(guó)標(biāo)三通＿不銹鋼三通＿316三通＿價(jià)格是多少知識(shí)

2. 熱壓成形
　　三通熱壓成形是將大于三通直徑的管坯，壓扁約至三通直徑的尺寸，

在拉伸支管的部位開(kāi)一個(gè)孔；管坯經(jīng)加熱，放入成形模中，并在管坯內(nèi)裝入拉伸支管的沖模；在壓力的作用下管坯被徑向壓縮，在徑向壓縮的中金屬向支管方向流動(dòng)并在沖模的拉伸下形成支管。整個(gè)是通過(guò)管坯的徑向壓縮和支管部位的拉伸而成形。與液壓脹形三通不同的是，熱壓三通支管的金屬是由管坯的徑向運(yùn)動(dòng)進(jìn)行補(bǔ)償?shù)�，所以也稱為徑向補(bǔ)償工藝。
　　由于采用加熱后壓制三通，材料成形所需要的設(shè)備噸位。熱壓三通對(duì)材料的適應(yīng)性較寬，適用于低碳鋼、合金鋼、不銹鋼的材料；特別是大直徑和管壁偏厚的三通，通常采用這種成形工藝。

以材質(zhì)劃分

碳鋼，鑄鋼，合金鋼，不銹鋼，銅，鋁合金，塑料，氬硌瀝，pvc等。

以制作劃分

頂制、壓制、鍛制、鑄造等。

以制造劃分

國(guó)標(biāo)、電標(biāo)、化標(biāo)、水標(biāo)、美標(biāo)、德標(biāo)、日標(biāo)、俄標(biāo)等，具體如下：GB/T12459-2005,GB/T13401-2005,AE B16.9,SH3408,SH3409-96,SH3410-96,HG/T21635,DL/T 695,SY/T 0510,DIN 2615。滄州市國(guó)標(biāo)三通＿不銹鋼三通＿316三通＿價(jià)格是多少知識(shí)

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　　委、總經(jīng)理陳映堅(jiān)，設(shè)備采購(gòu)與成套中心副主任徐曉冬，副總裁高峰，東方鍋爐委、董事長(zhǎng)胡修奎，核電事業(yè)部副總經(jīng)理王國(guó)鴻，東方電氣大件物流總經(jīng)理舒屏等出席制造總結(jié)會(huì)和發(fā)運(yùn)儀式。東方鍋爐副總經(jīng)理許昌建制造總結(jié)會(huì)議和發(fā)運(yùn)儀式。

　　變壓器（一）總體要求。到2020年，全省單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗比2015年下降15%，能源消費(fèi)增量控制在3550萬(wàn)噸煤以內(nèi)。全省化學(xué)需氧量、氨氮、、氮氧化物排放總量分別控制在101.1萬(wàn)噸、8.8萬(wàn)噸、77.5萬(wàn)噸、66.2萬(wàn)噸以內(nèi)，比2015年分別下降13.4%、8.8%、20%、20%。

　　和去年補(bǔ)貼相比，今年深圳新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼大部分下降較明顯。插電式混合動(dòng)力乘用車（含增程式）續(xù)航公里50公里以上的，今年購(gòu)置補(bǔ)貼為1.2萬(wàn)元/輛，去年3.15／輛，約下降62%。相比之下，今年充電設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼比去年了一倍。

　　其中，風(fēng)電占60%，生能22%，太陽(yáng)能發(fā)電13%。所產(chǎn)生的電力足夠用于3900萬(wàn)戶家庭，約為馬來(lái)西亞家庭總數(shù)的五倍。以山東東營(yíng)曙光太陽(yáng)能投資可再生能源項(xiàng)目為代表，其業(yè)務(wù)經(jīng)理唐永超介紹了一個(gè)太陽(yáng)能綜合農(nóng)業(yè)項(xiàng)目：建有230,000個(gè)太陽(yáng)能電池板，裝在水面以上的混凝土樁上，面積約1000公頃，規(guī)模約160個(gè)足球場(chǎng)。

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