湖北鋼波紋涵管在國內部分中小跨徑橋梁、涵洞加固的實例
湖北鋼波紋涵管在國內部分中小跨徑橋梁、涵洞加固的實例
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      鋼波紋涵管在國內部分中小跨徑橋梁、涵洞加固的實例有哪些?


         鋼波紋涵管在國內部分中小跨徑橋梁、涵洞加固的實例

         在當今我國公路建設飛速發展的背景下,作為交通的咽喉,橋梁的地位顯得尤為重要。在橋梁的實際使用過程中,由于地質、活載、年限等影響,許多舊有橋梁出現了強度、耐久性及穩定性等方面的隱患。通常情況下,新建橋梁費用遠遠高于舊橋加固費用,故對于舊橋進行加固是滿足當地交通需求前提下的蕞優方案。
         用鋼波紋板加固舊橋是近年來開始發展的一種加固方法,鋼波紋板其自重輕、方便運輸、可以縮短施工的工期且施工簡單、能夠很好地適應變形、相比傳統的加固方法,鋼波紋板加固舊橋具有很好的發展前景。
      加固基本原理:
          隧道加固結構采用鋼波紋板內襯連接而成,鋼波紋板內襯在工廠內預制完成,進行預拼裝,預拼裝合格以后將板片運輸至現場。波紋板內襯之間現場采用高強螺栓拼接,波紋板加固結構與既有隧道壁之間灌注自密實混凝土,施工速度相當快,加固效果相當好。加固在夜間進行,不中斷鐵路交通,值得推廣應用。方案缺點是對隧道的凈寬和凈高有一定的壓縮。

          其實,鋼波紋板結構在國內其他的工程上有很多應用,譬如公路涵洞隧道,軟土地區的涵洞通道,城市綜合管廊上也有少量應用。特別是在一些舊涵、舊橋加工工程也有應用,其加固原理與隧道加固基本一致。


           以下是國內部分中小徑跨徑橋梁、涵洞加固的實例:


      (1)拱門通道加固,上面通行城市道路
      (2)實腹式石拱橋加固,位于省道上
      (3)實腹式石拱涵加寬
      (4)石拱涵加固
      (5)石拱涵加固拼寬
      (6)石拱橋加固,采用波紋板底板替代鋼筋混凝土基座
      (7)石拱橋加固,就有道路改造加寬,荷載標準可滿足公路一級的要求
      (8)簡支梁橋加固拼寬,采用箱型結構,倒T型擴大基礎,臺背采用泡沫輕質土回填,拼寬段采用CBS加筋肋結構,大大提高了結構剛度文源于市政工程微技術。






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