正常情況下，鐵礦石價格下跌，應該代表潰堤事件后巴西礦場關閉造成的供給影響已經(jīng)結束，否則便是最大鐵礦石進口國中國的需求放緩。

問題在于，船只追蹤和航運數(shù)據(jù)顯示，巴西的鐵礦石出口仍沒有恢復到被認為是正常的水平。

根據(jù)路孚特(Refinitiv)編制的船只追蹤和港口數(shù)據(jù)，巴西8月料將出口大約3,310萬噸鐵礦石，這只包括已經(jīng)卸貨、等待卸貨，航行中或正在裝船船只的數(shù)據(jù)。

這將創(chuàng)下今年以來的月度最高出口，遠遠高于4月低點1,720萬噸。4月是自1月底發(fā)生潰壩以來，受礦石減產(chǎn)影響最大的月份。

然而，今年1-8月巴西鐵礦石出口可能在2.18億噸左右，較上年同期減少5,830萬噸。

*澳洲熱帶氣旋*

今年不僅僅是巴西供應緊張，最大鐵礦石出口國澳洲的供應也在減少，因為3月底一場熱帶氣旋導致該國港口和運輸網(wǎng)絡關閉。

根據(jù)路孚特的數(shù)據(jù)，2019年1-8月，澳洲料出口5.491億噸鐵礦石，較上年同期少了2,650萬噸。

把澳洲和巴西出口降低的規(guī)模全算上，今年以來海運鐵礦石市場規(guī)模共萎縮約8,480萬噸。

這個數(shù)字可不小，約占2018年中國總進口規(guī)模10.6億噸的8%。

盡管存在供應不足問題，但中國對鐵礦石的需求仍然持穩(wěn)。

據(jù)海關數(shù)據(jù)，1-7月中國進口鐵礦石5.901億噸，較上年同期下降4.9%。

但8月中國進口可能非常強勁，路孚特數(shù)據(jù)顯示約為1億噸，但這包含了目前在途并料將在月底前到港的船只。

即便所有這些船只都在月底前抵達目的地，可能也無法及時卸貨因而無法計入8月數(shù)據(jù)，這意味著8月最終進口數(shù)據(jù)可能要低一些，很可能在8,000-8,500萬噸左右。

鑒于巴西出口仍低于正常水準，且中國需求持堅，目前的基本面情況可以令鐵礦石展現(xiàn)出一些韌性，至少是維持在當前水準附近。

不過，人氣和各類消息對市場的影響正變得越來越大，圍繞貿(mào)易爭端的悲觀人氣以及對全球將陷衰退的初步跡象的廣泛報導可能會壓制價格。