南寧逃生管道隧道逃生管安裝標準

輕型逃生管道連接方式，設計獨特，連接方便，適用性強，經測試安全放心，達到隧道安全施工標準.

逃生管道的設計及參數

根據Hertxz接觸力學理論，采用Thornton假設，設材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎上，圓管受到側向沖擊時局部凹陷值△與側向載荷 P之間的關系，則可推出圓管受到側向沖擊時局部凹陷值，為圓管材料的屈服應力；Ｈ為圓管的厚；Ｄ為圓管的直徑。 
DN800逃生管道（分子量約為250萬），規格為Φ超高分子量聚乙烯*30mm其主要參數取值為：屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3 。
沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑為0.67m，巖體參數取值為：彈性模量 E2=40GPa， 泊松比ν2=0.2 ，密度ρ2=2500kg/m3。 巖塊重量 W=611kg。

南寧逃生管道隧道逃生管安裝標準

取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放，分別對DN800逃生管道和鋼管進行沖擊，此時可根據能量守恒定律計算出巖塊下落速度，分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圓管壁厚H進行計算，隨著圓管壁厚的增加，塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。

當塊石下落高度ｈ＝7ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，DN800逃生管道的凹陷變形值Δ＝0.048m，約為圓 管直徑的8%；當下落高度h＝5ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，凹陷變形值 Δ＝0.038m，變形值更小。

此時，DN800逃生管道變形凹陷后，管內的通行空間為740mm，滿足人體工程學要求，人能安全通過應急管道。當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取DN800逃生管道壁厚為30mm是適宜的。

逃生管道行業的建議和創新方案

首先，應當加強對隧道逃生管道行業的宣傳力度，擴大影響力，積極介紹隧道逃生管道原料的性質，及質量監管內容。云南政府已經承諾到挖隧道必須用新型隧道逃生管道，否則不予開挖。

其次，加強新型隧道逃生管道規模化、配套化生產，改變有的企業生產規模小、工藝落后、產品檔次低、質量不穩定、地區發展不平衡、產業結構不盡合理的局面。
第三，完善質量管理措施，規范市場行為。建議政府技術監督部門、行業協會等有關部門要加強市場質量監督和檢查，為客戶提供優質產品 。

第四，加大推廣應用力度，大力開拓新市場。以多種形式促進隧道逃生管道在全國各地應用。
第五，加強技術培訓。建立專業培訓基地，組織編寫教材，有計劃地對生產和施工人員進行技術培訓，加強標準、規范的學習與宣貫。
第六，加快隧道逃生管道的研發和生產，以免出現供不應求的現象。超高分子逃生管道綜合性能突出：

1、重量輕、同規格下重量為鋼管重量的1/8，拆裝和搬運方便。

2、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路沈陽隧道施工逃生應急救援提供了安全可靠的保障。

3、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在沈陽隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力超過一般管道。

4、耐磨損、抗老化，可長時間重復使用。

隧道逃生管道工程案例

中鐵十二局仁博高速公路TJ16合同段項目經理部（韶關市新豐縣隧道逃生管道）

云南云嶺高速公路交通科技有限公司物資分公司（西雙版納勐臘縣隧道逃生管道）

中鐵十九局集團云桂鐵路云南公司（云桂鐵路云南段正線隧道逃生管道）

中鐵二院云桂鐵路配合消防項目部（云桂鐵路施工部隧道逃生管道）

中交四航局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目二分部那莫一號隧道逃生管道）

中鐵隧道局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目三分部隧道逃生管道）

中鐵十局云桂鐵路項目部（云桂鐵路項目隧道逃生管道）