長沙隧道逃生管，逃生管道質量可靠

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隧道安全施工設置逃生管道的必要性： 
由于隧道施工工程環境封閉，隱蔽工程較多，工程質量安全隱患易發難控，部分地區和項目隧道工程地質勘 察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不安全。 

據統計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數161人，直接經濟損失幾億元。 另外，事故發生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌，據不完全調查統計，隧道出現關門坍塌 約占隧道坍塌數量的35%-48%，因此加強隧道安全質量監理，增加隧道施工事故中安全措施是十分必要的。
超高分子隧道逃生管道基本情況：
1、熱膨脹系數：18×10-5℃ 2.逃生管道，超高分子逃生管道分子量：250±50萬分子量 
2、超高分子逃生管道單節長度：1.5米/根；3米/根；4米/根；6米/根；可按用戶要求 
3、連接方式：抱箍連接，鏈條連接，對夾式金屬件連接
4、超高分子逃生管道物理力學特性： 
密度：0.945 gcm3 
拉伸斷裂強度≥32Mpa 
拉伸斷裂伸長率≥340Mpa 
拉伸屈服強度≥20Mpa 
縱向回縮率＜3％（23℃） 
沖擊強度≥110KJm2（23℃） 
摩擦系數：0.07-0.10mm3 
5、超高分子逃生管道特點：高抗沖擊強度、柔韌性、高耐磨性、高耐腐蝕性、連接方便牢固。

新型隧道逃生管道特性

1、逃生管道，重量輕，施工拆裝搬動方便，節約施工時間。

2、逃生管道有很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達30-50年。

3、逃生管道在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

4、逃生管道以我們公司的獨特配方制成，所以逃生管道有很高的防腐性。

5、逃生管道設計合理，安裝方便。逃生管道端口配制連接部件，起吊掛圈。逃生管道安裝、起吊、方便。

6、逃生管道內壁光滑，事故發生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

7、超高分子逃生管道到目前為止是隧道施工經理部公認的使用效果良好、性能佳的逃生管道。

根據交通運輸部工程質量監督局組織編寫的《公路水運工程施工安全標準化指南》。為加強隧道施工安全管理，確保隧道掘進過程中施工人員的人身安全，結合我公司2015年的市場調查，發現全國各個隧道施工單位長期采用鋼管來做為施工逃生，但是因為鋼管本身的耐沖擊性能太差，對施工人員逃生起不到最好的保護作用，而且它的重量太重，安裝不便，一直為各大隧道施工單位所鄙棄，對此，本公司特研發一種新型的隧道逃生通道。

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在逃生管道設計中，目前管材選用最常用的是鋼管，經長期現場考察發現，施工現場使用的鋼管存在造價高、接口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點，施工時經常擱置在洞室外，起不到防止隧道塌方時應急逃生的作用，對隧道施工人員生命安全造成極大的安全隱患，因此有必要更新逃生管選材。在隧道施工設計時我們提議更換逃生管道材料。

在隧道逃生領域，以往傳統的逃生管材質是鋼管，但是鋼管的抗沖擊性能差，在抗沖擊性能測試中，鋼管和超高分子逃生通道相比，當受到劇烈撞擊之后，鋼管發生了嚴重變形，但是超高分子逃生通道受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好，其次和鋼管相比，超高分子逃生通道重量輕變，便于輸送和安裝，而且價格適中，綜合性價比高。

《隧道施工安全九條規定》中明確指出隧道施工配制逃生通道：

一、必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經教育pei-訓上崗作業。

二、必須按照標準規范和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。

三、必須強化施工工序和現場管理，確保支(防)護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標。

四、必須落實超前水文地質探測預報各項規定，監控量(探)測數據超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業。

五、必須對有毒有害氣體進行監測監控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業。

六、必須嚴格控制現場作業人數，掘進作業面應實施機械化作業，嚴禁超蚤織施工作業。

七、必須按照規定設置逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業。

八、必須按照規定嚴格民用bao-炸-物品管理，嚴禁在施工現場違規運輸、存放和使用民用bao-炸-物品。

九、必須按照規定制定逃生預案、配備逃援裝備，嚴禁事故發生后違章指揮、冒險施逃。

隧道逃生管道工程案例：