婁底20#無縫鋼管，45#無縫鋼管，GCr15軸承鋼管

10#無縫鋼管

材質為10鋼，一般為10無縫鋼管　10#鋼管的材料為：優質碳素結構鋼

牌號

10鋼

標準

GB/T 699-1988

特性及適用范圍

　　強度比15號鋼稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復雜的制件上易發生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態較退火狀態好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。

化學成份

力學性能

熱處理規范及金相組織

熱處理規范：正火,910℃,空冷。

金相組織：鐵素體+珠光體。

20#無縫鋼管

20#無縫管

20鋼的20是指含碳量，含碳量為0.2%，屬于低碳鋼。   

鋼中可分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。

　　低碳鋼--含碳量一般小于0.25%；

　　中碳鋼--含碳量一般在0.25～0.60%之間；

　　高碳鋼--含碳量一般大于0.60%。

　　鋼中除含有碳(C)元素和為脫氧而含有一定量硅(Si)(一般不超過0.40%),錳(Mn)(一般不超過0.80%,較高可到1.20%)合金元素外,不含其他合金元素(殘余元素除外)。

　　鋼中含碳量低于2.1%為鋼，含碳量高于2.1%為鐵。

鋼中含碳量越高其韌性越差，鐵中含碳量越高其韌性

越好

特性

　　（1）特性 該鋼屬于優質低碳碳素鋼，冷擠壓、深談淬硬鋼。該鋼強度低，韌性、塑性和焊接性均好。抗拉強度為253-500MPa，伸長率≥24%。

　　20特性與15鋼基本相仿，但強度稍高。用途：適用于制造汽車、拖拉機及一般機械制造業中建造不太重要的中小型滲碳碳氮共滲等零件，如汽車上的手剎蹄片、杠桿軸、變速箱速叉、傳動被動齒輪及拖拉機上凸輪軸、懸掛均衡器軸、均衡器內外襯套等；在熱軋或正火狀態下用于制造受力不大，而要求韌性高的各種機械零件；在重、中型機械制造業中，如鍛制或壓制的拉桿、鉤環、杠桿、套筒、夾具等。在汽輪機和鍋爐制造業中多用于壓力≤6N/平方，溫度≤450℃的非腐化介質中工作的管子、法蘭、聯箱及各種緊固件；在鐵路、機車車輛上用于制造十字頭、活塞等鑄件。

　　正火可促進該鋼球化，細化大塊狀先共析鐵素體，改進小于160HBS毛坯的切削性能。

　　該鋼模具零件工藝路線為：下料→鍛造模坯→退火→機械粗加工→冷擠壓成型→再結晶退火→機械精加工→滲碳→淬火、回火→研磨拋光→裝配。

　�。�2）供貨狀態及硬度 未熱處理態，硬度≤156HBS。

化學成分

　�。�3）標準JB/T 6057-92鋼的化學成分（質量分數，%） C 0.17~0.23、Si 0.17~0.37、Mn 0.35~0.65、P≤0.035、S≤0.035、Ni≤0.30、Cr≤0.15、Cu≤0.25。

　�。�4）參考對應鋼號 我國GB/JB的標準鋼號是20、我國臺灣CNS標準鋼號S20C、德國DIN標準材料編號1.0402、德國DIN標準鋼號CK22/C22、英國BS標準鋼號IC22、法國AFNOR標準鋼號CC20、法國NF標準鋼號C22、意大利UNI標準鋼號C20/C21、比利時NBN標準鋼號C25-1、瑞典SS標準鋼號1450、西班牙UNE標準鋼號F.112、美國AISI/SAE標準鋼號1020、日本JIS標準鋼號S20C/S22C。

力學性能

　�。�5）相變點溫度（近似值）Ac1=735℃，Ac3=855℃，Ar3=835℃，Ar1=680℃

　�。�6）正火規范 溫度920~950℃，出爐空冷。硬度131~156HBS。

　　（7）冷壓毛坯軟化處理規范 溫度700~720℃，保溫時間8~15h，再以50~100℃/h的冷速，隨爐降至溫度≤550~600℃，出爐空冷。

　　處理前硬度≤143HBS，軟化后硬度≤131HBS。

　�。�8）淬火規范 溫度910℃±10℃，10%NaCl鹽水冷卻。

　　20號鋼在225℃下的許用應力：(16－36mm)111-124MPa之間;(6-16mm)之間117－131MPa

　　20號鋼在100℃下的許用應力：150℃時,20號鋼鋼管的許用應力為130 MPa,20號鋼鍛件的許用應力為108MPa

牌號

20鋼

執行標準

GB/T 699-1988

特性及適用范圍

　　強度比15號鋼稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復雜的制件上易發生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態較退火狀態好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。

未熱處理：≤156HB，試樣尺寸：試樣尺寸25mm