1．要求基面平整，干凈，無起沙，松動，含水率低于8%。

2．施工時應先進行基面驗收，確保符合要求，先涂一層底膠，底膠必須均勻。

3．底膠固化后，進行第二次涂刷，涂刷方向必需與前一次垂直交差，防止漏刮，依次涂刷三到五次。

4．完工后，防水層未固化前，不得上人，不得進行下道工序，以免破壞防水層。

新聞:廣東東莞聚氨酯防水涂料防水效果好
纖維增強復合材料具有比剛度高、比強度大的輕量化優勢,以及可設計性強、耐腐蝕性優、抗疲勞性好等顯著特點,可作為武器裝備輕量化設計的選材。在對迫擊炮身管進行受力分析的基礎上,提出了采用金屬內襯外加碳纖維復合材料增強層的迫擊炮復合身管雙層結構,介紹了用于迫擊炮復合身管加工的纏繞設備和纏繞工藝,基于實驗結果,綜合分析了碳纖維材料的選擇、鋪層順序、纖維纏繞張力等工藝對迫擊炮復合身管承壓性能的影響,可為火炮復合材料身管以及復合材料承載圓筒的結構設計與加工提供參考。
運輸貯存：1．本品貯存在干燥、通風、陰涼處，保質期自生產之日起未啟封6個月。2．運輸按非危險品辦理。3. 聚氨酯防水涂料須儲存在干燥、通風的倉庫內，儲存期一年。

防水涂料聚氨酯防水涂料。非焦油聚氨酯防水涂料

非焦油聚氨酯防水涂料系雙組份材料,采用水為擴鏈劑,避免了胺系擴鏈劑的毒性問題, 固化后形成具有彈性無接縫的橡膠防水層。

一、產品特點：1．常溫施工，操作簡便，無毒無害。2．自然流平，延伸性好，能克服基層開裂帶來的滲漏。3．具有優異的耐侯、耐油、耐海水、耐腐蝕性。4．可潮濕施工(無明水), 粘附力強，以縮短工期。

二、用途：用于地下室、衛生間、浴室、貯水池、糧庫、屋頂、外墻等防水。

三、技術指標：執行標準GB/T 19250-2003

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本項目采用化學蝕刻法制作副反射器柵面圖形替代原來的繃絲工藝;用高強度聚氨酯泡沫、J-164填充膠、低密度纖維粉等材料制作天線反射器法蘭和加強筋部分;采用一體化成型法蘭的方法既節約了兩套法蘭模具、縮短了天線制作周期,又減輕了天線的重量,采用合理的后處理工藝使天線反射器的型面精度達到圖紙要求。

四、施工要求：1．要求基面平整、干凈、無起沙松動。

2．將B料按比例倒入A料中,電動攪拌5分鐘,一般分二至三次涂刷,用刮板涂刷,用力要均勻平穩.一般用2厘米厚的水泥沙漿作保護層,做立面保護層時,可在后一道涂料未完全固化時在墻面撒砂,以增強粘結力.

五、包裝、運輸、貯存：1．本品貯存在干燥、通風、陰涼處，保質期自生產之日起未啟封6個月。

2．運輸按非危險品辦理。

丙烯酸酯防水涂料

1、 產品簡介：丙烯酸酯防水材料是以純丙烯酸酯共聚物或純丙酸酯乳液，加入適量優質填料、助劑配置而成，屬合成樹脂類單組分防水涂料。

2、 產品特點：（1） 具有優良的耐候性，耐熱性和耐紫外線性，在-30℃至80℃范圍內性能基本無變化，延伸性能好，能適應基面一定幅度的開裂變形。（2） 可據需要調配各種色彩，防水層兼有裝飾和隔熱效果。（3） 綠色環保，無毒無味，不污染環境，對人身無傷害。4） 施工簡便，工期短，維修方便。（5） 可在潮濕基面施工，具有一定的透氣性。
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將原狀粉煤灰摻入機場道面用鋼纖維混凝土中,研究了以原狀粉煤灰等量取代、超量取代水泥及在水泥用量不變的條件下僅將其作為微細集料使用時對鋼纖維混凝土性能的影響,探討原狀粉煤灰在機場道面用鋼纖維混凝土中應用的可能性,以提高機場道面用鋼纖維混凝土的力學性能,改善其內部結構,并降低一次性投資,為推廣應用該項技術提供依據.