氯丁膠乳是以氯丁二烯在乳液中聚合而成。氯丁膠乳由于采用的乳化劑、引發(fā)劑、調(diào)節(jié)劑、終止劑、輔助單基物和聚合條件的不同，可以生產(chǎn)許多不同特性和用途的品種以適應(yīng)不同制品的需要。氯丁膠乳大體可分為陰性膠乳和陽性膠乳兩大類別。國產(chǎn)氯丁膠乳有適合制造工業(yè)手套和其它浸漬制品總固體為50%的通用型氯丁膠乳，有總固體在58%以上適合制造海綿類制品的濃縮氯丁膠乳和可用以制造氣象氣球及低溫特性要求制品的耐寒氯丁膠乳。這些膠乳都屬于陰性膠乳。通過實際使用證明，氯丁膠乳制品如果不配有毒性的配合劑，是對人體無害的。因此，它可以制造哺乳用的乳頭、藥品瓶塞、經(jīng)氯丁膠乳處理的牛奶、肉類、黃油、乳制品的包裝容器和包裝用紙，以及其它類似制品。

新聞:四川宜賓氯丁膠乳防水砂漿生產(chǎn)廠家
依托某全新開發(fā)的純電動車型,開展碳纖維復(fù)合材料上車體結(jié)構(gòu)設(shè)計及驗證;根據(jù)原上車體設(shè)計的性能要求及碳纖維復(fù)合材料的材料和成型工藝特性進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計,CAE分析驗證,零部件及整車驗證,成功試制碳纖維復(fù)合材料上車體并應(yīng)用于整車。研究結(jié)果表明,碳纖維復(fù)合材料經(jīng)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計更適合作為結(jié)構(gòu)件在汽車領(lǐng)域中予以應(yīng)用,并具有顯著輕量化效果,在汽車尤其是純電動轎車領(lǐng)域具有發(fā)展前景。

性質(zhì)：氯丁膠乳室溫下是流動性液體，冷卻至10℃以下，黏度上升，接近0℃時膏化，0℃以下凍結(jié)，凝固、破乳，凝固的膠乳不能通過加熱恢復(fù)原狀。氯丁膠乳具有優(yōu)異的綜合性能，有較強(qiáng)的黏合能力，成膜性能較好，濕凝膠和干膠膜具有較高的強(qiáng)度，又有耐油、耐溶劑、耐熱，耐臭氧老化等性能，應(yīng)用廣泛。但氯丁膠乳耐寒性差，電絕緣性低，易變色，儲存性能差，室溫下只能存放18個月，這是由于在儲存過程中有氯放出，生成HCI，中和乳化劑松香酸鈉所致。 [1] 

改性：氯丁膠乳在配合時必須加人穩(wěn)定劑，如氫氧化鈉，氫氧化鉀等。一般以金屬氧化物作為硫化劑，與干膠不同，不宜使用氧化鎂，因為氧化鎂會使膠乳失去穩(wěn)定性；促進(jìn)劑一般用二苯基硫脲并用二米胍(二苯胍可活化二苯基硫脲)，促進(jìn)劑二硫代氨基甲酸鈉或二硫代氨基甲酸鈉與秋蘭姆并用。通用型氯丁膠乳耐寒性差，可加入酯類耐寒增塑劑，如已二酸酯或油酸丁酯等。可用酚醛樹脂、脲醛樹脂，聚氯乙烯補(bǔ)強(qiáng)，效果良好。 

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為研究泡沫混凝土內(nèi)部的擴(kuò)散特性,利用電化學(xué)法,對比分析了泡沫混凝土與普通混凝土在不同水溫、有無發(fā)泡劑以及不同浸水時間等條件下的交流阻抗圖譜.結(jié)果表明:與普通混凝土相比,泡沫混凝土由于存在內(nèi)部氣孔而具有截然不同的細(xì)觀結(jié)構(gòu)和擴(kuò)散特性,表現(xiàn)在阻抗譜上,即為其Nyquist圖中的曲線是雙曲正切型而非Randles型;通過對泡沫混凝土擴(kuò)散特性與雙曲正切曲線的關(guān)聯(lián),可以求得擴(kuò)散系數(shù)與擴(kuò)散層厚度等表征其擴(kuò)散特性的參數(shù).

應(yīng)用：氯丁膠乳廣泛應(yīng)用于浸漬制品、涂料、紙?zhí)幚怼⒛z黏劑及水泥瀝青改性等。因氣丁膠乳干膠膜具有與天然膠乳相似的柔軟性和拉伸強(qiáng)度、定伸應(yīng)力，拉斷伸長率，又有很好的耐臭氧老化性、耐化學(xué)藥品性及很小的透氣性，特別適于制造氣象氣球，工業(yè)手套、家用手套和織物涂膠等。

HG/T3317-2014《氣丁二烯膠乳CRL50LK》適用于以氯丁二烯為單體、陽性皂為乳化劑，經(jīng)乳液聚合而制得的陽離子氯丁二烯膠乳。該膠乳為高度凝膠型聚合物，中等結(jié)晶，具有良好的氣密性，抗水性、粘接性及耐候性、耐化學(xué)試劑等性能，主要作為除料、油膏等防水建材使用。 

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通過改變固化工藝制備了含孔隙的碳纖維復(fù)合材料試樣,采用超聲檢測對試樣進(jìn)行了初步的孔隙檢測與篩選,采用金相顯微法對典型區(qū)域的孔隙率、孔隙分布和形貌特征進(jìn)行統(tǒng)計。實驗結(jié)果表明,固化壓力不足和袋內(nèi)真空不合適會引起復(fù)合材料內(nèi)部孔隙的產(chǎn)生,且孔隙的分布存在必然性和隨機(jī)性,孔隙形貌與孔隙率存在一定的聯(lián)系。