新聞:吉林白城混凝土染色劑供應商
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產品價格:¥5999(人民幣)
  • 規格:25kg
  • 發貨地:天津,廣州
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  • 最小起訂量:1噸
  • 誠信商家
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    商品詳情
      混凝土染色劑是一款新型產品,無毒無味、對人體無害,抗紫外線和風化,色調穩定,利用混凝土,水磨石等進行人工染色,既可使混凝土等制品更加豐富多彩,能滲透3-5毫米與混凝土融合,不掉色、又可避免因環氧樹脂脫落問題造成的不美觀
      產品顏色:混凝土染色劑分紅、綠、黃、黑、藍等基本顏色和專用調色劑自行配制所要求的其他顏色使用方便,對混凝土制品的力學性能沒有影響。
      新聞:吉林白城混凝土染色劑供應商
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      通過砂漿棒長度試驗,研究了鈣礬石結晶化劑對硫鋁酸鹽水泥膨脹性能的效果.結果表明:摻入質量分數為0.1%的結晶化劑能有效硫鋁酸鹽水泥的膨脹性能,其程度可達30%以上;可使硫鋁酸鹽水泥的凝結時間有所延緩,但對膠砂強度基本無影響.結晶化劑的有機酸根離子取代SO42-并與鈣礬石的基本結構單元這一極性陽離子相結合,從而形成了穩定的絡合物,了鈣礬石凝膠體的成核及生長.
      應用場所:1、各類廠房、電力廠、化工廠、倉庫、食品飲料廠、電子制品廠、污水處理廠、制藥廠、冷庫、電廠、棉紡廠等。
      2、公共用地:廣場、市政建設、人行道、走廊、廚房、博物館、休息區、公司大堂、公共洗手間等。
      3、運輸用地:碼頭、港口、停車場、飛機庫、飛機場、汽車4S店、車輛維修中心、物流中心等。
      4、商業用地:商業建筑、餐館酒吧、有機食品店、商場超市、大賣場、運動健身、體育館、輪胎店、店、游樂場等。
      5、其他用地:、學校校舍、科研機構等。
      新聞:吉林白城混凝土染色劑供應商
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      探討了磷、氟、有機物等雜質對硫酸鈣晶須生長過程的作用,并分析了這些雜質對硫酸鈣晶須微觀形貌及長徑比的影響.結果表明:磷酸對硫酸鈣晶須的生成具有明顯的作用;氟化氫對硫酸鈣晶須具有粗化作用,氟化氫摻量(質量分數,下同)越大,硫酸鈣晶須直徑越大,當氟化氫摻量為0.8%時,硫酸鈣晶須平均直徑為12μm,長徑比為28;有機物能降低硫酸鈣晶須的直徑與長徑比,但其影響作用小于氟化氫,有機物摻量越高,硫酸鈣晶須的白度越小,當有機物摻量為1.5%時,硫酸鈣晶須的長徑比為12,白度為55.
      優點:滲透性、超耐磨、不掉色、不退色、抗紫外線和風化,耐候性好、色彩豐富
      無毒無味、對人體無害、環保產品、超越環氧地坪、避免起皮脫殼的現象、施工簡單。
      著色施工方法:1、(粗磨)地坪著色施工前,根據地面情況,首先用金剛石鐵磨片或翻新磨片將地面找平,然后再用翻新或樹脂干磨片研磨到200目-400目(強度較高的地面研磨到200目即可上色,強度不夠的可以研磨到400目再染色)。
      2、(固化)打磨后掃掉灰塵,清潔地面物質、用吸塵器吸干凈。上固化劑之前,一定要將地坪清洗干凈,晾干、再上固化劑。
      3、(染色)用滾筒先橫滾豎滾將著色劑均勻地涂刷一遍、待表面干透后,再涂刷一遍,讓地面保持濕潤2-3個小時。如果某一區域打磨不平,則著色劑會往低洼地帶聚集,則需要用滾筒將低洼地帶的著色劑往四周分散拖開,或是直接用拖把清理干凈。晾干12小時后,查看是否有區域因為地面不平整處于高位而染上偏淺,必要時再補刷一遍染色劑或是個別區域(顏色較淺處)補刷一些染色劑。
      4、(固化)待染色劑完全干透后,就可用固化劑涂刷,過12小時后在研磨。
      5、(拋光)根據溫度,少要經過8小時的反應后,以800目樹脂干磨片開始---1500目---3000目開始干磨拋光,(800目---3000目研磨時,機器需要配備吸塵器)300目結束后,地面即會出現高光效果,(有時顏色會出現不均勻和視覺感到褪色顯現,不急,涂刷保護劑后,方見效果)
      新聞:吉林白城混凝土染色劑供應商
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      采用原位聚合法合成了水泥基材料自修復用脲醛樹脂/環氧樹脂(UF/E)微膠囊,利用電化學阻抗譜測試方法和滲流結構參數檢測、評價了該微膠囊的自修復效果,總結了滲流結構中迂曲度T和水力半徑rh在不同自修復溫度、自修復齡期、微膠囊參數時的變化規律,同時,分析了UF/E微膠囊在水泥基體中發揮自修復作用的機理.
      6、(保護劑)后再涂刷一遍保護劑,(此時顏色才能顯現鮮艷均勻的色彩)要經過1天左右的滲透期方可上人上車,此時已達到防水防油效果。
      若想要達到有光澤度請看以下步驟:
      7、細磨地面:固化劑噴灑2-3小時后,表面完全干燥后,可用樹脂軟磨片從800目和1000目1500目交替逐級打磨,后用帶有白潔墊(轉速為2500RPM)的拋光機拋光。

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      針對傳統混凝土管片中存在的問題,為推動新型隧道管片的發展以及為慕尼黑-維羅納鐵路隧道采用鋼纖維混凝土管片提供設計依據,參照德國新近提出的對稱傾角梁試驗模型,研究了不同鋼纖維摻量、鋼筋配筋率對自密實混凝土管片力學性能的影響.結果表明:鋼纖維可明顯提高混凝土構件的承載力和韌性,將鋼纖維自密實混凝土應用于地下工程,并用鋼纖維部分替代鋼筋切實可行.

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