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里面有6套(一般地,我們的張緊器系統(tǒng)只有 6個張緊器。)先導(dǎo)氣動閥組,它們能夠控制從空氣壓縮機出來的高壓氣體,APV氣體,accumulator里面的氣體的流向。一套里面有5個閥,它們分別控制1.壓縮機給APV充氣,增加里面的壓力2.主閥,APV給accumulator供工作氣體,3.APV氣體放泄,減少里面的壓力234.旁通主閥,5.Accumulator
。2.3.4液壓系統(tǒng)方案 /13第13頁2.4工作機構(gòu)方案設(shè)計2.4.1鉆進機構(gòu)鉆進機構(gòu)由動力頭、鉆桿、鉆頭和縱向進給裝置組成。動力頭是由電動機、減速器和回轉(zhuǎn)盤組成,其作用是提供回轉(zhuǎn)扭矩,扭矩由鉆桿傳遞給鉆頭,從而實現(xiàn)巖土的切削。鉆桿每節(jié)2米,由螺紋連接而成。由于巖土的強度、硬度因地質(zhì)而異,
類似,家用的水井沿著井壁會砌磚,一樣的道理。和bulkmud系統(tǒng)相似,水泥系統(tǒng)也由cementstoragetank,surgetank,daytank,dustcollector組成。一般地,海洋工程中,水泥系統(tǒng)會由供應(yīng)商直接提供,比較著名的有哈里伯頓,BJ等。工程設(shè)計者需要和供應(yīng)商詳細溝通,明確各自的責任。同時供應(yīng)商有必要提供必要的設(shè)計資料給工程設(shè)
會有一個Divertercontrolpannel難道這個控制板僅僅是控制diverter的嗎?no,不僅僅是,那么它控制什么,在我們的泥漿之旅中,我們首先提到了泥漿從diverter返回地表,而且提到了diverter上面有很多管子接口。而divertercontrolpannel就是控制這些接口上的液壓刀閥的,使它們和諧地工作。還有,我們的張緊器系統(tǒng)中的伸縮接頭
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加油系統(tǒng)。如下圖所示:順便提一下,直升機加油單元屬于危險區(qū)域,需要水噴淋保護。.切屑處理系統(tǒng)cuttinghandlingsystem,也叫廢物處理系統(tǒng)。之前提到的在鉆井過程中,由泥漿帶上來的切屑回到了地表。經(jīng)過了泥漿的處理系統(tǒng),這部分 cutting被分離出來。那么這些cuttings該如何處理呢?這 就是這個系統(tǒng)。一般地,有三種方式
外型簡單,拔模方便。⑷對附件設(shè)計①油泵:由于減速器為立式,用油泵來實現(xiàn)連續(xù)無間斷供油潤滑;油泵配備油壓表,實時掌控減速器內(nèi)部油量;具有換油排污功能。②油杯:分別將兩油杯置于減速器上部,與油泵連接,不斷向減速器內(nèi)噴油。③通氣孔:由于減速器運轉(zhuǎn)時,機體內(nèi)溫度升高,氣壓增大,為便于排氣,在機蓋頂部的窺視孔
面靠軸肩定位,齒輪和左軸承之間用用定位套筒使左軸承右端面得以定位,半聯(lián)軸器靠軸肩定位。左右軸承均采用軸承端蓋,半聯(lián)軸器靠軸端擋圈得到軸向固定。齒輪和半聯(lián)軸器采用普通平鍵得到周向固定。采用齒式聯(lián)軸器和單列圓錐滾子軸承。軸的結(jié)構(gòu)如圖34所示。圖342)確定各軸段直徑和長度①段根據(jù)圓整(按GB/T15691990),并由、和
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遠,所以可不檢驗鄰接條件。各齒輪數(shù)按公式進行配齒計算,計算中根據(jù)并適當調(diào)整,使c等于整數(shù),再求出應(yīng)盡可能取質(zhì)數(shù),并使整數(shù)。則所以這些符合取質(zhì)數(shù),整數(shù),整數(shù),且及無公約數(shù),整數(shù)的型配齒要求。采用高變位,因,所以太陽輪取正變位,行星輪和內(nèi)齒輪取負變位,即即,。3.3.4.2按接觸強度初步算AC的中心距a和模數(shù)m輸入
組數(shù)或刮刀數(shù)目;n--鉆頭的轉(zhuǎn)速;F--孔底碎巖面積;D、d--鉆頭的外徑及內(nèi)徑;h--每組合金或每片刮刀每轉(zhuǎn)的吃入深度,,v為平均鉆速。把巖石單軸抗壓強度極限的作為巖石的堅固性系數(shù),即,根據(jù)文獻[3]表29,結(jié)合市場需求,取,即可以鉆入軟弱頁巖,很軟的石灰?guī)r,白堊,鹽巖,石膏,無煙煤,破碎的砂巖和石質(zhì)土壤。